Двигатель, если не считать эпизодических очисток от грязи и пыли, не трогал от рождения. Просто работает и все. (не считая замен масла, фильтров, свечей и прочих приблуд). Последние 20000 обратил внимание на резкое потемнение свежего масла после 1000-1500 км пробега. Вскрытие крышки клапанов показало наличие на внутренностях вязкой субстанции радикально коричневого цвета. Отсюда и вылез вопрос о промывке, а в ходе неожиданно развернувшегося диспута по этому поводу, вопрос о переходе на синьку. Но, если последствия перехода настолько непредсказуемы, то пока придется довольствоваться сменой марки, а не типа масла. Летом попробую взять отпуск, наберу всяких силиконовых сальников, промывок, кондиционеров и надругаюсь над двиглом с особым цинизмом.
А вообще всем спасибо за советы. Почерпнул много нового...

Если для вас машина просто корыто для передвижения из точки А в точку Б то лейте как я писал выше М6 масло и не парьтесь ! некоторые экземпляры и по 220т ходят в деревнях !
а к синтетике надо подходить с умом и просто залить пару раз в двигатель Mobil недостаточно ! чтобы потом орать в форуме что (залил и не почувствовал разницы ) как правильно сказанно в статье что я привел
(Выбор той или иной марки - опять же дело вкуса, спорить об этом, как о всяких вкусах, бесполезно, нужно руководствоваться опытом. )

Если вы готовы ухаживать за своей машинкой в моральном и экономическом плане то льем синтетику и удивляем всех беспроблемным пробегом двигателей в 350т ... а если просто взяли покататся на время (научится ездить и т.д) и спихнуть через пару лет то экономически не выгодно пользоватся синтетикой ... при условии что класика нормально переваривает все минеральные масла ...