ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА

Женя

На форуме 19 лет Сообщения: 1169

# 30 Марта 2005 16:29

ТОСОЛ УЛЕТАЕТ В ТРУБУ. НАСКОЛЬКО СЛОЖНО МЕНЯТЬ ПРОКЛАДКУ САМОМУ? ЧТО ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО СНИМАТЬ? ДВС-03. Спасибо.

Игорь38

На форуме 21 лет Сообщения: 1133 Откуда: Иркутск Авто: ТАЗ-2104, Мицубиси Дион

# 30 Марта 2005 17:01

Менять - часа 2-3. Надо новую прокладку головы и приемной трубы глушителя. Все подробно описано в мурзилке.

Alexei112

На форуме 20 лет Сообщения: 243 Откуда: Moscow

# 30 Марта 2005 17:07

Если необходимо заменить прокладку,то снимаем головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором, впускной трубой и карбюратором,отсоединяем провод аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.Снимаем корпус воздушного фильтра .Отсоединяем от карбюратора трос привода воздушной заслонки, трос привода дроссельных заслонок, провода от микровыключателя ЭПХХ.Шланги вентиляции картера и подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания.Снимаем цепь со звездочки распределительного вала и, зацепив за одно из звеньев цепи проволоку, подвязываем ее, чтобы цепь не упала в картер двигателя.

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 30 Марта 2005 17:39

Только раздобудь вороток хороший, иначе не свернешь болты, которыми головка к блоку привинчена. Лучше еще и отрезок трубы в метр или полтора, чтобы вороток туда вошел. Не помню сейчас на сколько головка нужна. 17 или 19...

Serёga 061

На форуме 19 лет Сообщения: 638 Откуда: Тюмень Авто: ВАЗ-2121, 1987 г.

# 30 Марта 2005 18:15

Kirgudu писал(а):

Только раздобудь вороток хороший, иначе не свернешь болты, которыми головка к блоку привинчена. Лучше еще и отрезок трубы в метр или полтора, чтобы вороток туда вошел. Не помню сейчас на сколько головка нужна. 17 или 19...

На 12

На форуме 19 лет Сообщения: 608 Откуда: Москва, СЗАО Авто: VOLVO XC60 Inscription

# 30 Марта 2005 19:25

Alexei112 писал(а):

Если необходимо заменить прокладку,то снимаем головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором, впускной трубой и карбюратором,отсоединяем провод аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.Снимаем корпус воздушного фильтра .Отсоединяем от карбюратора трос привода воздушной заслонки, трос привода дроссельных заслонок, провода от микровыключателя ЭПХХ.Шланги вентиляции картера и подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания.Снимаем цепь со звездочки распределительного вала и, зацепив за одно из звеньев цепи проволоку, подвязываем ее, чтобы цепь не упала в картер двигателя.

Все делается именно так! Токо потом при устаноки бошку надо крутить с помощью динммометрического ключа с усилием (вроде) 12 кг!! Это обязательно! Не правильно затянешь- пробьет снова...

Alexei112

На форуме 20 лет Сообщения: 243 Откуда: Moscow

# 30 Марта 2005 21:43

MexaniK-84 писал(а):

Alexei112 писал(а):

Если необходимо заменить прокладку,то снимаем головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором, впускной трубой и карбюратором,отсоединяем провод аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.Снимаем корпус воздушного фильтра .Отсоединяем от карбюратора трос привода воздушной заслонки, трос привода дроссельных заслонок, провода от микровыключателя ЭПХХ.Шланги вентиляции картера и подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания.Снимаем цепь со звездочки распределительного вала и, зацепив за одно из звеньев цепи проволоку, подвязываем ее, чтобы цепь не упала в картер двигателя.

Все делается именно так! Токо потом при устаноки бошку надо крутить с помощью динммометрического ключа с усилием (вроде) 12 кг!! Это обязательно! Не правильно затянешь- пробьет снова...

Затягивать сначало нужно с предварительным усилием в 3,3-4 кг ,а потом с окончательным в 9,6-11кг.При затяжке болтов нужно соблюдать последовательность и начинать от середины ГБЦ.

oilmann

На форуме 20 лет Сообщения: 704 Откуда: 11 RUS Авто: ВАЗ 21099i, 2003г., Renault Megane II, 2009г.

# 30 Марта 2005 22:56

Kirgudu писал(а):

Только раздобудь вороток хороший, иначе не свернешь болты, которыми головка к блоку привинчена. Лучше еще и отрезок трубы в метр или полтора, чтобы вороток туда вошел. Не помню сейчас на сколько головка нужна. 17 или 19...

Головка на 19. Аккуратно зачисти поверхность блока и головки от старой прокладки, не поцарапай. Затягивай динамометрическим ключем в два приема какк описано выше. Цепь постарайся в движок не уронить, хотя ничего в этом страшного не будет- достанешь. У меня ушел целый день, но все делал ОЧЕНЬ аккуратно.

АндрейВВ

На форуме 19 лет Сообщения: 38 Откуда: Красноярск

# 31 Марта 2005 07:47

oilmann
Это где же там болты на 19 ? Сколько раз разбирал - вроде на 12 были....

Вэл

На форуме 19 лет Сообщения: 697 Откуда: Ярославль

# 31 Марта 2005 09:23

АндрейВВ писал(а):

oilmann
Это где же там болты на 19 ? Сколько раз разбирал - вроде на 12 были....

Интересно какой у тебя двигун, где головка блока крепиться болтами с башкой под 19. Наверное какой-нить экспериментальный?????????????

Serg_P

На форуме 20 лет Сообщения: 99

# 31 Марта 2005 09:25

по поводу болтов не спорьте. До 19хх года они были на 19, а сейчас на 12. Причем раньше они были с гровером, а сейчас нет. В общем все говорили все правильно забыв про снятие распредвала с постелью, потом его устоновкой и желательно регулировкой клапанов. Неплохо так-же после снятия головы очистить ее и блок от остатков старой прокладки монтажным ножом по плоскости, не используя наждачную бумагу. Помыть все и очистить от нагара. Перед тем как собирать выдавить масло из под болтов.

dima-apple

На форуме 19 лет Сообщения: 84 Откуда: МО

# 31 Марта 2005 15:38

После затяжки основных болтов,нужно затянуть 11 болт с усилием в 3,3-3,9 кг

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям