Новоя машина. Проехал 1000 км. На разогретом движке при сбросе газа (например.: переключение скорости) не держит холостой ход и глохнет. Завести можно только с помощью акселератора. Дальнейшая поездка возможно только с открытой дроссельной задвижкой. На холодный дигатель двигатель напротив держит отлично холостой ход -1000 оборотов. Преблемы начинаются при разогретом. Временами прблема проподает, но не надолго. P.S. бензонасос работает, трубки на карбюраторе насажены на штуцера плотно. В чём проблема???

А что тебе мешает сделать гарантийный ремонт?

Ответ не верный. На горантию пилить 200 км.

Выверни из карба датчик хх если я не ошибся в названии. К нему идет оранжевый провод с колодкой это со стороны воздухана под ним. Вытащи иголку из него продуй вставь обратно и подклучай его все должно быть ок. Просто залипает игалка почти у всех новых проблема такая.

Спасибо. С егодня буду пробывать. :cool:

В новых 074 карбюратор на такой. Там система ЭПХХ. Вот ее надо смотреть, первым делом пневмоклапан и сам ЭПХХ. Контакты дроссельной заслонки проверь.

система эпхх дурит.
1.регулировать карб.
2.менять блок эпхх
3.выкинуть эту систему нафиг.подав оранжевай провод на клапан будет просто работать при включении зажигания.
была такая проблема как решал ее писал поищи

Вчера снял игольчатый клапан. Явных закрязнений нет. Протёр. Немного покрытил. Виден неравномерный износ конуса и штока, т.е. он при работе немного заваливается. Сделял 5 качком насосом в седло иглы. Собрал. Разогрел двигатель. Погонял с резким сбросом оборотов минут 30, раз 10 запускал движок (без газа и заслонки). Работает устойчиво. При сбросе стрелка оборотов падает до 1000 медленно, потом резко почти до нуля и сразуже набирает 1000, но двигатель не успевает дать сбой и на слух рабоет равномерно. Утро разогрел двигатель и проехал до работы 20 мин без проблем.
Ещё советают врезать фильтр тонкой очистки или даже два и если будут проблевы извлечь выше указанное седло (почистить), почистить иглу выше клапана - латунный ввертыш под отвёртку( якобы тоже холостой ход).

Фильтр надо врезать до бензонасоса обязательно, там ему самое место. И собой обязательно возить запасной.

фильтры обязательно.просто грамотная чистка и регулировка карба на 90% устранит проблему.хотя стрелка не должна проваливать до 0.

Я не крутой спец по ремонту, но на моем авто (ВАЗ-21074,2001) были похожие симптомы. "Виновным" оказался микропереключатель холостого хода. Причем, потом я не раз его менял. Потом мастер на СТО просто посоветовал его убрать. Его рассуждения: ты что, так часто стоишь в пробках? Попробовал без переключателя. Особого перерасхода бензина не ощутил. Зато головной боли стало меньше.

странно.при отключении микрика при неполном открытии заслонки будут периодические изменения оборотов.причем здесь пробки как раз в прбках микрик разомкнут.сигнал на клапан идет с блока управлени я

Всем спасибо. Особенно САМАРЕ. После чистке иглы и продувки седла проблема исчезла. :grin:

Удачи.