А что будет если на пятерке на 95ом бензине ездить?

Денег меньше в кармане будет. Да и обычно 95-ый бодяжат присадками сильно, у нас по крайней мере.

А вообще, чисто теоретически, что с двигателем может произойти?

Ничего с двигателем не произойдет, если нормальный 95й. Только зажигание надо чуть пораньше сделать. От "левого" бензина в первую очередь страдают свечи из-за токопроводящих наслоений на изоляторе.

Ездить лучше классика от этого не станет.... :cool:

Отличия минимальны. Народ говорит тяга лучше... На самом деле никакой разницы, кроме как в цене.

теоретически и практически были случаи от долговременного использования 95го прогарали клапана ....

Зажигание выставлять под 95-ый нужно.

зажигание зажиганием а клиентов интересовал после этого один вопрос, на сколько денег они попали ?

настрой зажигание и катайся нечего не прогарит

Я уже как минимум год катаюсь на 95-м пинзине.
Никаких проблем нет. Поджигание отрегулируй и катайся.
У нас 92-й полное г@$но, а 95-й вроде как получше, хотя
когда как попадешь, но в любом случае лучше 92-го.

Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 показан к примению на всех двигателях семейства ВАЗ. Поищите бюллетень АвтоВАЗа по автобензинам. Там есть это.
Реально, обладая бОльшей антидетонационной способностью, 95-й создаёт впечатление большей "резвости" при езде, т.к. в положении "тапка в пол" вероятность детонации существенно снижается (кстати, вот тут-то и надо о УОЗ подумать:) ), ну а у пилота отсутствует желание инстинктивно сбросить "газ".
Я прошлый-позапрошлый год регулярно "прикармливался" 95-ым (друг по сходной цене отдавал). УОЗ не трогал. Просто режим "тапка в пол" использую крааайне редко
Считаю, что кроме увеличения расходов на бензин, других изменеий нет.

По моему тоже никакой разницы. Ну время от времени можно залить, что бы движок просрался.

Я уж не знаю как у других, но я залил в 2107i в первый раз 92-ого на 300р ( чуть больше 21 л.). Откатал 175 км. Топом залил на эту же сумму 95-ого. (примерно 19,5 л.). Откатал 215 км. Почему такая разница- сам не знаю. Заправлялся на одной и той же АЗС, даже на той же колонке. Кол-во пробок и маршруты примерно одинаковые...

Цитирую - Гуревич "Моторные топлива" (к сожалению точное название не помню, а титульный лист в свое время не скопировал):
Расходы топлива в двигателе в 400 л.с., при различных октановых числах этих топлив, иллюстрируются... следующими данными:
Октановые числа 73 84 87 100
Расход топлива в час (литры) 104,88 93,52 88,95 74,6

Может инжектор настраивался...

Я не совсем точно выразился, Машина то прошла уже 21500 км.

Надо понимать, что отсечка пробега происходила умозрительно, предшествуя очередной заправке? Правильнее, конечно же, проводить способом "под горло".
В Вашем случае разница в 40 км пробега, скорее, связана с погрешностью указателя уровня топлива. Ему вобще можно доверять очччень осторожно. Самая характерная особенность, что в б/баке архитектуры tower (как в 01-07) наблюдается более интенсивное падение стрелки указателя в промежутке "полный" -> "1/4", а потом стрелка предательски замирает . Так вот, ак раз в нижнем положении показания наиболее противоречивы. А уж на "4-ке" там вобще красота лампочка на указателе из орбит выскакивает, а запасу хода реально ещё около 20 км ! Ну, по крайней мере у меня так.
Кстати, в инструкции на авто какой бензин указан ? (на 07i)

Позавчера заправился (95), сегодня стрелка на нуле. Пробег 203 км...
а вообще рекомендуют 95 лить, хотя и 92 переваривает без проблем

В инструкции к 21070-20 т.е. i указан 92. 95-й все собирался попробывать, то так и не судьба, а на 92 в городском цикле на зимней резине и соответственно дорогах у меня расход очень близкий к тому, что пишет PSIHolog. До фига, но основной режим - завелся, отогрелся, минимальный пробег и стоим, потом все сначала. Получается, что в основном кушал стоя.

Лил 95 - свечи засираются и греется сильнее.

У нас почти все в иномарки (включая новые) льют 92й, а вы в классику 95й. Смысл какой?

В инжекторной классике нет датчика детонации и УОЗ не подстраивается под бензин, поэтому если в инструкции написан 92 то его и лить надо, а то клапана то могут погореть.
Кстати, действительно интересно получается, в ТАЗы льют 95, а иномарочники не напрягаются и льют 92. Воистину, пусть у меня не Мерседес, но масло обязательно должно быть 100% синтетикой, бензин 95 и т.д.

Моя карбовая семера кушает 7,2 по трассе и 9 в городе 92-ого бензина. Замер производился методом заливки бензина под горлышко.
Если очень резво гонять выходит 9,8-10 литра.

Да нет,Евген,не все так просто.Во первых ,разница в цене 95 и 92 призрачно мала,а эффект от применения 95 эту разницу вполне оправдывает(меньший расход,лучшие динамические характеристики).К тому же гарантированное отсутствие детонации (что есть увеличение ресурса).
Негативная сторона тоже есть.Во-первых это возможные ферросодержащие присадки,которые выведут свечи из строя.Решается очень просто.Заправляться нужно не там где разбавляют а там где недоливают! .
К тому же риск нарваться на эти самые присадки есть и в 92 варианте,к тому же кроме самих присадок,можно поиметь А-76.
Во-вторых повышенная температура двигателя.Прогар клапанов.
Здесь все просто.
Нельзя с 95 бензином применять Нивский распредвал.У него угол опережения открытия выпускного клапана несколько больше чем у стандарта(расчитан на другую степень сжатия).Клапанам будет тяжело.Со стандартным распредвалом негативных последствий вряд-ли можно ожидать.
По поводу перегрева.Дык 95 горит медленно,посему зажигание нужно несколько раньше ставить(бюджетный вариант) или несколько увеличить степень сжатия (немного) ,(правильный вариант).