Нагар на свече первого цилиндра

Сання

На форуме 19 лет Сообщения: 6

# 06 Февраля 2005 23:50

Свеча первого цилиндра стала покрываться сухим чёрным нагаром.
Остальные свечи нормальные.Замена свечи убирала проблему , но ненадолго.Причем всегда на разное время. Регулировка карбюратора,замена трамблёра ничего не дала.Сделал капремонт.Распредвал не меняли.Компрессия 11.7 везде,насколько её померили на сто.Промучился почти 20000км ситуация таже.Постоянно меняю свечу первого цилиндра.Кто-нибудь подскажите что это?Головка?

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 07 Февраля 2005 10:09

Сання писал(а):

Свеча первого цилиндра стала покрываться сухим чёрным нагаром.
Остальные свечи нормальные.Замена свечи убирала проблему , но ненадолго.Причем всегда на разное время. Регулировка карбюратора,замена трамблёра ничего не дала.Сделал капремонт.Распредвал не меняли.Компрессия 11.7 везде,насколько её померили на сто.Промучился почти 20000км ситуация таже.Постоянно меняю свечу первого цилиндра.Кто-нибудь подскажите что это?Головка?

Компрессию замерить в первом цилиндре было бы не плохо.

Провода менял? Искра есть вообще на первой свече?

PS: Уфимские стандартные свечи - единственные которые работают в такой обстоновке.

Andrey Fed

На форуме 19 лет Сообщения: 211 Откуда: Москва

# 07 Февраля 2005 10:16

Было похожее, но на первом и четвертом целиндрах. Особо внимания не обращал, т.к. и времени не бвло, да и особо не заботило...
Поехал отрегулировать клапана, потом сменил через 2000 масло, свечи (nt же NGK)... Вот проездил еще 5 тыщ, поменял масло, посмотрел свечи - все в норме. Может из-за регулировки клапанов? (2 клапана раньше были пережаты)

Сання

На форуме 19 лет Сообщения: 6

# 07 Февраля 2005 10:28

компрессия одинаковая во всех.провода менял

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 07 Февраля 2005 10:34

Сання писал(а):

компрессия одинаковая во всех.провода менял

Зазор клапанов проверяй, больше нечему.

PS: Из сапуна не дымит?

Ded Mustdie?

На форуме 20 лет Сообщения: 567 Откуда: Москва

# 07 Февраля 2005 16:43

Сання писал(а):

компрессия одинаковая во всех.провода менял

А ездишь как? короткие непродолжительные поездки, частое глушение-завод двигателя??? движок прогреваешь?

Сання

На форуме 19 лет Сообщения: 6

# 07 Февраля 2005 22:19

Езжу по разному.Иногда по 400-500км без остановки,иногда стою через каждые 200м.Удивительно но от этого ничего не меняется.Но вот утром при первой заводке если двигатель начинает троить то я уже знаю-сегодня буду меять свечу.Двигатель прогреваю, но несильно долго.

Ded Mustdie?

На форуме 20 лет Сообщения: 567 Откуда: Москва

# 08 Февраля 2005 00:10

Поясню, почему спрашивал: как известно, если свеча не достигла оптимального темепературного режима, что бывает при частых коротких поездках, не прогревах, и частом глушении двига, то соответственно она и не самоочищается... казалось бы, в таких случаях должны все свечи так выглядеть, ан нет, 1-й и 4-й цилиндр работают в уловиях меньшего прогрева, нежели 2-й и 3-й, потому от них и следует ждать в первую очередь проблемы со свечами... а зимой, до кучи, 1-й ещё и больше обдувается...
но если ты уверен за прогрев (тем более что за 500 км без остановок свечи точно должны очищаться) значит смотри клапана... лучше всего, прежде чем соваться в сервис, дать послушать работу двигу хорошему мотористу, он сразу скажет - надо регулировать, или нет... если нет, то я бы карб ещё раз проверил, возможно идёт переобогащение смеси на режимах дросселирования (опять же 3 свечи очищаются, а певрая, самая холодная не успевает из-за перелива)... и именно дросселирования, потому что бывает, что вроде на ХХ всё в порядке, а нажимаешь газ и начинаются несоответствия... в сторону обогащения, например..

Сання

На форуме 19 лет Сообщения: 6

# 08 Февраля 2005 09:09

Вечером поставил новый карбюратор,взял на время.О результатах позже.

-=Герман=-

На форуме 19 лет Сообщения: 109 Откуда: Питер

# 08 Февраля 2005 13:00

У меня тоже самое!
Если все что ты говорил правельно и все регулировки были в норме!
То остается только одно - клапана!
У меня впускной клапан первого цилиндра (его тарелка кривая)
что и привело к черезмерному расходу топлива и вечному черно бархатистому нагару на свече.
Вот ссылочка поглядите! будет полезно всем!
http://avtonex.webzone.ru/autoremont/Svechi/svechi.htm

Andrey Fed

На форуме 19 лет Сообщения: 211 Откуда: Москва

# 08 Февраля 2005 14:17

-=Герман=- писал(а):

У меня тоже самое!
Если все что ты говорил правельно и все регулировки были в норме!
То остается только одно - клапана!
У меня впускной клапан первого цилиндра (его тарелка кривая)
что и привело к черезмерному расходу топлива и вечному черно бархатистому нагару на свече.
Вот ссылочка поглядите! будет полезно всем!
http://avtonex.webzone.ru/autoremont/Svechi/svechi.htm

Хорошая ссылка! Пасиб!

Сання

На форуме 19 лет Сообщения: 6

# 20 Февраля 2005 21:11

после установки нового карбюратора проехал 700 км .Нагар светлый на всех свечах одинаковый пока

Mihail_07

На форуме 22 лет Сообщения: 1094 Откуда: г. Енисейск Авто: много разных

# 22 Февраля 2005 09:33

Сання писал(а):

Свеча первого цилиндра стала покрываться сухим чёрным нагаром.
Остальные свечи нормальные.Замена свечи убирала проблему , но ненадолго.Причем всегда на разное время. Регулировка карбюратора,замена трамблёра ничего не дала.Сделал капремонт.Распредвал не меняли.Компрессия 11.7 везде,насколько её померили на сто.Промучился почти 20000км ситуация таже.Постоянно меняю свечу первого цилиндра.Кто-нибудь подскажите что это?Головка?

См. соседнюю тему про 4-ю свечу, всё аналогично :cool:

Сання

На форуме 19 лет Сообщения: 6

# 08 Апреля 2005 10:51

После замены карбюратора и его реулировки проехал 2-3 тыс. км.
Ситуация несколько изменилась.Холодный двигатель иногда подтраивает но потом почти всегда проехав 10-15 км немного подёргавшись двигатегь начинает работать нормально. Т.е. держит
обороты на холстых и т.д. За это время свечи пока не менял но пру раз
чистил свечу 1 цилиндра. Думаю дело всетаки не в карбюраторе!
Остаётся только головка. Нокак найти вней неисправность? Ведь
если бы она была явной при кап. ремонте моторист её увидел!

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям