Можно ли и сколько нужно вложить в наш ВАЗ, чтобы он не уступал иномарке?

Я водителем стал недавно ? у меня новый ВАЗ 21150i. Вот изучаю чего только с ним можно сделать: проклеить, чтоб не шумел; перебрать стойки, поменять амортизаторы и пружины, чтобы не стучал на ухабах; поставить моднейший бортовой комп; поменять сидения , диски и прочее? прочее?
Получится ли при этом автомобиль, близкий по характеристикам к иномарке?
И дешевле ли это всё обойдётся, чем 7-8 тыс$ (разница между Фордом фокусом и Самарой2) ?

И оно тебе надо?Купил бы сразу ино. 8-)

нет.

а я вот думаю получится , и даже лучше.

внешне можно приблизиться - поставить сиденья рекаро, сделать хорошую шумоизоляцию, обтянуть все кожей или флокировать (пластик внутри вазов очень дешевый и непрезентабельный). можно поставить ГУР, АБС и кондиционер (хотя я слышал, что на самару все это вместе поставить невозможно). можно сделать мотор более тяговитым и поменять ряды кпп чтобы устранить провал между 1й и 2й передачами. можно радикально переделать подвеску, вплоть до установки А-образных рычагов. но это не повысит его ценности в глазах окружающих, престижность авто не вырастет. это не изменит конструктива автомобиля в целом - останутся аляповатый, устаревший "дизайн", плохая аэродинамика, "жестяная" краска, плохая развесовка по осям, низкокачественный металл, подверженный коррозии, ненадежная электрика, автобусные кнопки и рычажки, шумная трансмиссия и мотор, непродуманая эргономика, комфорт и управляемость так и не дотянут до дешевых иномарок, не говоря уж о дорогих.

короче - нельзя ваз превратить в иномарку. никак. ваз задуман как дешевая малолитражка и со своими задачами справляется на твердую тройку. вам же не придет в голову делать форд из таврии? по сравнению с иномаркой, между вазом и таврией нет разницы.

еще 1-2-3 ТАЗа
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=54106

Сколько не тьюнингуй девятку (пятнадцатую), она даже не станет десяткой. Это машина прошлого века, со всеми вытекающими (десятка - тоже).

Если и можно, то вложить надо 2-3-кратную стоимость машины, т.е. 15-20 тыс. $

можно и нужно

без замены кузова, салона, ходовой и тормозов на импортные - не получится. мотор и кпп можно оставить, но перетряхнуть придется основательно - вся начинка мотора и кпп под замену.
плюс вопрос электрики - качество разъемов, кнопок, переключателей и т.д... с этим всем что делать? тоже от иномарки подбирать?

ну знаете ли , мне больше по душе чуток тюнинговая 15 нежели hundai акцент , вот не знаю почему , внешний вид мне у самар очень нравится.
а то что там все тяп ляп сделано можно более менее переделать ничего толком не вкладывая, тут уже дело прямых рук.
да и вообще надо поддерживать отечественного производителя )

брутальный стиль

чтобы сделать авто более приятным в общении, необходимо в первую очередь менять то, на чем сидишь, за что берешься руками и что слышишь. а именно:

1. передние сиденья.
2. руль.
3. рычаг кпп.
4. шумоизоляция, "бесшумные" замки дверей.

очень желательно заменить все кнопки и рычажки, но это уже работа сугубо творческая и неординарная - подобрать их от иномарки не просто. торпедо желательно флокировать или обтянуть кожей - пластик просто ужасного качества.

короче, меняем все, что кричит о себе: "я дешевка!"

чтобы сделать езду лучше, необходимо проделать ряд работ по подвеске, кпп и мотору:
1. замена пружин и амортизаторов на импорт.
2. установка "низового" распредвала в мотор.
3. замена главной пары кпп на 4,13 (+ желательно сменить ряды).
4. ствим ГУР (именно гидроусилитель, а не электрическое гов?о).
5. импортные шины.
6. абс (желательно, но можно обойтись).
7. кондиционер (в совсем дешевых иномарках его может и не быть. частично отсутствие кондея может скомпенсировать люк в крыше).

так мы стали чуть ближе к тому, что в народе зовут "иномаркой".

к сожалению, есть вещи, которых практически не изменить - развесовка, надежность, эргономика, престижность, наконец.
со многим просто придется долго возиться и постоянно иметь геморрой - отопитель салона, электропакет, ломающиеся на морозе курки дверей и т.д. и т.п.

чтобы все это сделать, обычно уходит столько времени, что кузов успевает пустить первые ржавые пятна, а денег уходит больше стоимости хорошей иномарки, уровень которой так и остается не достигнутым.

Самый основной вопрос: а на хуа?
Я думаю, не выйдет... Тем более, что потом вложенные деньги никогда не вернуть будет при продаже.
Овчинка выделки не стоит..

СОГЛАСЕН! ОБЕИМИ РУКАМИ ЗА!
Правда, мой случай вряд ли можно считать типичным, но тем не менее...
15-я Самара - красивая машина! Что же касается приложения рук, то мне это просто интересно, т.к. я в силу специальности просто люблю инженерные задачи.
И русскую машину я купил осознанно, во-первых, содержать её я могу на гораздо более высоком уровне, чем иномарку, во-вторых, да чёрт возьми, почему бы мне не поддерживать ВАЗ, он ведь стоит этого, при всех его ляпах! Ведь выпустил же он ту же пятнашку, а раньше что было?

Сколько домашнего кота не корми,а тигром все равно не станет. 8-)

Смотря в чем не уступал. Он и сейчас не уступает, например в ремонтопригодности - "летишь" по нашим колдобинам и думаешь: "Ну и пофиг, легче раз в год подвеску перетряхнуть". Камень в стекло или фару, выбитое стекло - аналогично, замена - копейки за полчаса. А на ино - каждая колдобина может выбить из кармана кучку уёв. И страховка не всегда поможет, а за неё ещё и платить надо.
Опять же, с какой ино сравнивать, Мерс - это одно, всякий дешовый ширпотрёб (буржуйский - но всё же ширпотрёб), где тебе даже стабилизатор поперечной устойчивости за доп. плату ставят(VW Pointer) - другое.
Я не старался из ВАЗа сделать ино, старался изменить то, что не нравилось - подвеска, колеса, шумка. Ну и хватить пока, а потом может до "силовой установки" доберусь

Можно, если иномарка - это "Таврия". Салом помазать и ездить!