..

А может стоит поменять весь блок предохранителей на Евро, который как на новых авто стоит... ну и проверить все соединения и разъемы...

..

Может тебе стоит свой монтажный блок для начала выкинуть и новый купить?
На тему завода:
1) попробуй на втягивающей(такая круглая фигня сверху на стартере, находится чуть левее и ниже аккумулятора под резиновым падтрубком - рукой его отодвинь) контакты(две большие шпильки) перемкнуть - искры полетят - не бойся - это нормально, если стартер закрутится, посмотри реле стартера(это реле посередине дальней балки под капотом(не помню, как она называется) - точнее два толстых провода перемкни - стартер должен закрутится.
Если ни первое, не второе не поможет - умер стартер.
А монтажный блок я бы все равно поменял.

100% подойдет! Я себе менял, ты только в магазине скажи, что тебе надо поменять старый блок, на новый.. мне сказали что он называется Евростандарт... когда себе брал

..

..

Монтажный блок наверняка менять надо. Но не уверен что подойдет новый образец. Поскольку мне рассказывали, что если взамен старого новый поставить, то у тебя постоянно будет вентилятор на радиаторе работать, там требуется дополнительная переделка. Дело в том, что в старой схеме вентилятор выключается после выкл. зажигания, а в новой он продолжает работать. Я когда себе блок менял, специально устанавливал "старого" образца, и уже больше года с этим нет никаких проблем.

НИФИГА, работает вентелятор нормально, 100% я себе менял, просто подключил и все!!!!! У продавца спроси, и все, и ничего менять не надо! Говоришь, хочу поменять старый на новый, они обычно в курсе какой нужен!

Значит так: Есть три блока:
1. Старый - который с кругленькими предохранителями. Про этого динозавра лучше сразу забыть, если не хочется регулярно вращать предохранители, чтобы что-нибудь включилось.
2. Новый - по разьемам и схеме как и старый, только предохранители П - образные. Встает вместо старого без базара.
3. Евро - По разъемам один в один как и новый, а соответственно как и старый. Единственное отличие в алгоритме включения вентилятора. И алгоритме работы дварников. Он рассчитан на 1 насос и клапана перед-зад, а новый расчитан на 2 маторчика.
Для включения вентилятора действительно нужна несколько другая схема. У меня была и та и та. Когда менял блок, ставил Навый вместо евро, просто взял провода, которые просто болтались и одел на датчик включекния вентилятора. А работа дворников мне такая больше подходит, собираюсь ставить омыватель фар и вешать вместо омывателя заднего стекла.
Чтобы поменять вообще без гемора надо брать новый, он встанет без вопросов.

Поменял БЛОК...
Продали его как "МОДИФИЦИРОВАННЫЙ" с ЕВРО предохранителями...
Ничего НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ...

ЕСТЬ
"аварийка"
Дворники
Поворотники

НЕТ
Вентилятор мотора
Печка
Обогрев стекла
Ближний Дальний

:( :( :(

В INETE прочитал, что где-то под приборной доской есть место крепления всех "МИНУСОВЫХ" проводов проводки и там может быть плохой контакт...

Кто-нибудь знает реальное место расположения, чтобы в поисках его
лишнего не отварачивать ???

Есть место на левой панеле кузова, под приборкой. Туда идет несколько проводов массы.

Пасибки...
Понял...
Дожди кончаться, попробую долезть...

А сколько стоят жгуты для замены под капотом и в салоне ???

Может в них дело ???

А если не заводить мотор, а просто включить зажигание? Или после стартера не просто отпустить ключ, а довернуть его к себе?
Возможно это замок зажигания! Все эти потребители отключаются при повороте ключа в положение "СТАРТ"!

Насколько я понимаю - "габаритные" огни и подсветка панели приборов должны загораться и без поворота ключа...

Или при плохом контакте в замке зажигания этого не произойдёт ???

Если не вставляя ключ зажигания, включить кнопку "СВЕТА" в первое положение, должна светиться панель приборов, или нет ???