Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Тмпратура двигатля
На страницу 1, 2  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика" -> Тмпратура двигатля вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Koriloum



На форуме 11 лет
Сообщения: 173
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 2107 1,5 БСЗ
Сообщение Добавлено: 14 Апреля 2005 22:29
Ответить с цитатой

У меня ваз 21074 98 года.
Заметел тут странную штуку с мсяц назад, двиган стал гртся больш чем раньше, то есть если до этого он доходил до зеленой полосы и на нее не преходил, то тепрь доходит поччти до середины (по датчику), и еще стрелочка стала дергаться, а раньшн была неподвижна как доходила до оптимальной темпратуры. Это нормално?? Внтилятор срабатыват, есть внутряняя изоляция капота (мягкая).
Вернуться к началу
Koriloum сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Женя



На форуме 11 лет
Сообщения: 1094
Откуда: Тюмень
Авто: Hyundai accent
Сообщение Добавлено: 15 Апреля 2005 07:01
Ответить с цитатой

Проверь датчик температуры на двс, имхо контакт может быть плохой. Часто это наблюдается после ремонта, когда его нечаянно задеваешь. Удачи.
Вернуться к началу
Женя сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Женя



На форуме 11 лет
Сообщения: 1094
Откуда: Тюмень
Авто: Hyundai accent
Сообщение Добавлено: 15 Апреля 2005 07:06
Ответить с цитатой

то тепрь доходит поччти до середины (по датчику), в принципе так и должно было быть изначально.
Вернуться к началу
Женя сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Вэл



На форуме 11 лет
Сообщения: 697
Откуда: Ярославль
Сообщение Добавлено: 15 Апреля 2005 08:11
Ответить с цитатой

А исчо может и термостат, естли датчик в норме.
_________________
ВАЗ 21043, 1994, Сафари, БСЗ
Вернуться к началу
Вэл сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kirgudu



На форуме 12 лет
Сообщения: 5125
Откуда: Волгоград -> Раменское, МО
Авто: ВАЗ 11193, 1.6v8 E-Gaz.
Сообщение Добавлено: 15 Апреля 2005 09:10
Ответить с цитатой

Если дергается - контакт хреновый где-то 100%, или датчику крышу снесло. Попробуй замерь сопративаление по книжке.
_________________
21061 '84, 21074 '03...21083i '01, Pegeout 4007
Вернуться к началу
Kirgudu сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
illych



На форуме 11 лет
Сообщения: 1006
Откуда: Саратов
Авто: 2107 1991гв, БСЗ (продаю); Renault Logan Exp 1.6
Сообщение Добавлено: 15 Апреля 2005 10:46
Ответить с цитатой

Koriloum писал(а):
У меня ваз 21074 98 года.
Заметел тут странную штуку с мсяц назад, двиган стал гртся больш чем раньше, то есть если до этого он доходил до зеленой полосы и на нее не преходил, то тепрь доходит поччти до середины (по датчику), и еще стрелочка стала дергаться, а раньшн была неподвижна как доходила до оптимальной темпратуры. Это нормално?? Внтилятор срабатыват, есть внутряняя изоляция капота (мягкая).

А когда двигаешься не падает???? Может вентилятор не включается... Как раз до середины стрелка доходит, а при движении падает.
А так у меня что зимой, что летом на границе белого и зелёного держится тоже.
Если вентилятор не включается, то либо реле, либо контак хреновый. На такой новой (относительно моей 91-ого года) вентилятор навряд ли вылетел....
Вернуться к началу
illych сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Koriloum



На форуме 11 лет
Сообщения: 173
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 2107 1,5 БСЗ
Сообщение Добавлено: 15 Апреля 2005 12:13
Ответить с цитатой

Вентилятор включается, как то грел машину, зачистился стекла, она догрлась и вентилятор заработал...
Надо будет электрику смотреть, у меня слабенький эффект свето музыки при езд задним ходом... надо бы глянуть ее всю...
Вернуться к началу
Koriloum сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dilovar



На форуме 11 лет
Сообщения: 197
Откуда: Москва
Сообщение Добавлено: 29 Апреля 2005 10:38
Ответить с цитатой

Koriloum писал(а):
У меня ваз 21074 98 года.
Заметел тут странную штуку с мсяц назад, двиган стал гртся больш чем раньше, то есть если до этого он доходил до зеленой полосы и на нее не преходил, то тепрь доходит поччти до середины (по датчику), и еще стрелочка стала дергаться, а раньшн была неподвижна как доходила до оптимальной темпратуры. Это нормално?? Внтилятор срабатыват, есть внутряняя изоляция капота (мягкая).


Метод диагностики прост. Температура нижнего патрубка радиатора указывает на то пропускает термостат охлажденную воду с радиатора или нет. Если при вертикальном положении стрелки + работает вентилятор рукав холодный значит термостат не открывает клапан - можно стукнуть по нему ключиком для оптимизации или заменить.

Позднее включение вентилятора и уход от максимального значения (для вашей машины) указателя температуры опять говорит об этом -
нет циркуляции воды в радиаторе, поэтому датчик вентилятора (который находится в радиаторе мерит застоявшуюся тепленькую водичку) в то время как в малом круге охлаждения африка и датчик температуры в двигателе дает повышенное (правильное) значение.
Вернуться к началу
Dilovar сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
oilmann



На форуме 12 лет
Сообщения: 704
Откуда: 11 RUS
Авто: ВАЗ 21099i, 2003г., Renault Megane II, 2009г.
Сообщение Добавлено: 02 Май 2005 14:18
Ответить с цитатой

А у меня наоборот температура двигателя никогда не поднимается выше 80 градусов. 3 термостата поменял, в прошлом году- радиатор новый поставил. Датчик температуры менял. Все бесполезно. Если конечно на стоянке долго давить на газ, то можно раскочегарить до 95, тогда вентилятор включается. Ничего не пойму Confused
Утром машину грею до 40-50 градусов, потом еду 8 минут на работу. Как подъеду на работу температура только еле доходит до 75, хотя еду по городу: светофоры, пробки и т.д....
Вернуться к началу
oilmann сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
LuCaS_74



На форуме 12 лет
Сообщения: 257
Откуда: Челябинск
Авто: ВАЗ2107, БСЗ, АОК "Силыч", ГБО
Сообщение Добавлено: 02 Май 2005 17:38
Ответить с цитатой

oilmann, ну что тут сказать, опять меняй термостат но уже на хороший термостат. Не может двигатель сам остывать во время работы.
Как сказал один человек - запчасти нынче, как лотерея.

_________________
С уважением, Константин.
Вернуться к началу
LuCaS_74 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Игорь38



На форуме 13 лет
Сообщения: 1133
Откуда: Иркутск
Авто: ТАЗ-2104, Мицубиси Дион
Сообщение Добавлено: 02 Май 2005 17:41
Ответить с цитатой

oilmann писал(а):
А у меня наоборот температура двигателя никогда не поднимается выше 80 градусов. 3 термостата поменял, в прошлом году- радиатор новый поставил. Датчик температуры менял. Все бесполезно. Если конечно на стоянке долго давить на газ, то можно раскочегарить до 95, тогда вентилятор включается. Ничего не пойму Confused
Утром машину грею до 40-50 градусов, потом еду 8 минут на работу. Как подъеду на работу температура только еле доходит до 75, хотя еду по городу: светофоры, пробки и т.д....
Термостат перед установкой неплохо проверить на открывание в чайнике с термометром, российское производство может быть 5 из 5 фуфло.
_________________
Игорь. ТАЗ-2104, Мицубиси Дион.
Вернуться к началу
Игорь38 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
oilmann



На форуме 12 лет
Сообщения: 704
Откуда: 11 RUS
Авто: ВАЗ 21099i, 2003г., Renault Megane II, 2009г.
Сообщение Добавлено: 03 Май 2005 09:58
Ответить с цитатой

LuCaS_74 писал(а):
oilmann, ну что тут сказать, опять меняй термостат но уже на хороший термостат. Не может двигатель сам остывать во время работы.
Как сказал один человек - запчасти нынче, как лотерея.

Попробую конечно еще разок, но из этих трех термостатов- два Итальянские... Confused
Вернуться к началу
oilmann сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Вэл



На форуме 11 лет
Сообщения: 697
Откуда: Ярославль
Сообщение Добавлено: 03 Май 2005 10:05
Ответить с цитатой

Возьми лучше польский.
_________________
ВАЗ 21043, 1994, Сафари, БСЗ
Вернуться к началу
Вэл сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serge!



На форуме 12 лет
Сообщения: 11705
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Сообщение Добавлено: 04 Май 2005 13:20
Ответить с цитатой

oilmann писал(а):
А у меня наоборот температура двигателя никогда не поднимается выше 80 градусов. 3 термостата поменял, в прошлом году- радиатор новый поставил. Датчик температуры менял. Все бесполезно. Если конечно на стоянке долго давить на газ, то можно раскочегарить до 95, тогда вентилятор включается. Ничего не пойму Confused
Утром машину грею до 40-50 градусов, потом еду 8 минут на работу. Как подъеду на работу температура только еле доходит до 75, хотя еду по городу: светофоры, пробки и т.д....

Не надо больше термостаты менять. Надо вытащить заглушку из малого контура, которую поставил добрый прежний хозяин Smile

_________________
Yankee go home! Mars for martians!
...вот же круто! А зачем?
Вернуться к началу
Serge! сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
oilmann



На форуме 12 лет
Сообщения: 704
Откуда: 11 RUS
Авто: ВАЗ 21099i, 2003г., Renault Megane II, 2009г.
Сообщение Добавлено: 04 Май 2005 13:45
Ответить с цитатой

Serge! писал(а):
oilmann писал(а):
А у меня наоборот температура двигателя никогда не поднимается выше 80 градусов. 3 термостата поменял, в прошлом году- радиатор новый поставил. Датчик температуры менял. Все бесполезно. Если конечно на стоянке долго давить на газ, то можно раскочегарить до 95, тогда вентилятор включается. Ничего не пойму Confused
Утром машину грею до 40-50 градусов, потом еду 8 минут на работу. Как подъеду на работу температура только еле доходит до 75, хотя еду по городу: светофоры, пробки и т.д....

Не надо больше термостаты менять. Надо вытащить заглушку из малого контура, которую поставил добрый прежний хозяин Smile

Добрый прежний хозяин-я! Smile У меня машина с новья...
Вернуться к началу
oilmann сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serge!



На форуме 12 лет
Сообщения: 11705
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Сообщение Добавлено: 04 Май 2005 15:03
Ответить с цитатой

Ну ты даешь - сам поставил и забыл! Smile
Тогда все сложнее. ХЗ чо у тебя.

_________________
Yankee go home! Mars for martians!
...вот же круто! А зачем?
Вернуться к началу
Serge! сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dilovar



На форуме 11 лет
Сообщения: 197
Откуда: Москва
Сообщение Добавлено: 04 Май 2005 17:40
Ответить с цитатой

Serge! писал(а):
Ну ты даешь - сам поставил и забыл! Smile
Тогда все сложнее. ХЗ чо у тебя.


При чем тут заглушка, у человека клапан открывает заслонку с нижнего патрубка радиатора рано и похоже не закрывает ее вообще. Сам недавно поставил французский термостат, теперь стрела держится ровно на границе зеленого и белого. Но в пробе срела начинает лезть вверх до вертикального положения именно тогдаи срабатывает вентилятор.

У него порог срабатывания значительно позже чем у клапана термостата, может дело в нем, почему он начинает работать на границе двух зон не понятно.

меняйте датчик вента.
Вернуться к началу
Dilovar сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serge!



На форуме 12 лет
Сообщения: 11705
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Сообщение Добавлено: 04 Май 2005 18:28
Ответить с цитатой

Dilovar писал(а):
Serge! писал(а):
Ну ты даешь - сам поставил и забыл! Smile
Тогда все сложнее. ХЗ чо у тебя.


При чем тут заглушка, у человека клапан открывает заслонку с нижнего патрубка радиатора рано и похоже не закрывает ее вообще.

на трех термостатах???
Цитата:

Сам недавно поставил французский термостат, теперь стрела держится ровно на границе зеленого и белого. Но в пробе срела начинает лезть вверх до вертикального положения именно тогдаи срабатывает вентилятор.

У него порог срабатывания значительно позже чем у клапана термостата, может дело в нем, почему он начинает работать на границе двух зон не понятно.

меняйте датчик вента.

Вентилятор тут не причем! Он у него вообще не включается если движок не замучить!
Некоторые умельцы борятся с высокой температурой движка летом по своему. Мне известна пара таких способов.
первый: выкинуть содержимое термостата нафик.
второй: перед патрубком малого контура ставится заглушка (возможно не глухая, а просто с меньшим сечением).
И в том и в другом случае температура движка может не доходить по рабочей. В первом случае новые хозяева долго мучаются меняя термостаты, т.к. при смене термостата патрубок с БЦ к.п. не снимается, потому причина неочевидна.

_________________
Yankee go home! Mars for martians!
...вот же круто! А зачем?
Вернуться к началу
Serge! сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
arcadi



На форуме 12 лет
Сообщения: 1354
Откуда: С Петербург
Авто: Калина 11176 1,6V16
Сообщение Добавлено: 04 Май 2005 21:17
Ответить с цитатой

Почитал, интересно пишут. Решил и про свои изучения системы охлаждения накрапать.
Псоле покупки машины, два года назад, при езде зимой у меня температура доходила до середины зеленого сектора. После чего включался вентилятор и сгонял ее до границы белого с зеленым.
Заменил датчик вентилятора, стрелка стала снижать после включения вентилятора миллиметра на 3, но продолжала все время находится почти у середины сектора.
Год назад заменил термостат, поставил франуза. Стрелка стала жить между серидиной зеленого сектора и границей зеленого с белым. И это при движении в зимнее время. Правда в летнее время на трассе карлсон не срабатывал, хватало набегающего потока даже при 25 гр. жаре.
Прошлым летом заменил радиатор, старый оказался забит капитально, видно прежний хозяин лечил течь у радиатора какой-то гадастью.
После замены радиатора срелка с трудом доходит до границы белого и зеленого. В основном живет в середине белого сектора. Чтобы нагнать температуру до срабатывания карлсона, нужно постоять минут 25 - 30, в зависимости от температуры воздуха. Короче почти все так, как у oilmannа.
У приятеля на 07 такая же история уже два года. Засовывали градусник в радиатор и смотрели когда открывается термостат, получается при 82 начинает открываться, а полностью при 85. Но находу по прибору явный недогрев - белый сектор.
Единственный момент, что у меня и у приятеля снят снизу двигателя грязезащитный фартук - пыльник, может быть из-за набегающего потока снизу движка двигатель лучше охлаждается? Хочу поставить пыльник на место и проверить эту версию. Confused
Вернуться к началу
arcadi сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dilovar



На форуме 11 лет
Сообщения: 197
Откуда: Москва
Сообщение Добавлено: 23 Май 2005 13:08
Ответить с цитатой

Тимыч писал(а):
Мужики, температура по приборам чуть больше 90* , это нормально для такой погоды? (25-30*)


Кто нибудь может объяснить:

1. начало белой, зеленой, красной заны каким температурам соответствует - указатель темп.о.ж.

2. Как может стрелка указателя ( как некоторые пишут) стоять как вкопанная в пробках между белой и зелеными зонами? Просто некоторые пишут, ну бред ведь.
Вернуться к началу
Dilovar сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Тимыч
Модератор
Модератор


На форуме 11 лет
Сообщения: 7907
Сообщение Добавлено: 23 Май 2005 13:16
Ответить с цитатой

у меня старый прибор с температурами 50* - 90* - 130* на шкале.

Извини, а она должна скакать?(стрелка) это же не вольтметр и не тахометр...хм... у меня тоже стоит... ну может если долго простоять начнёт подниматься, но если за этим следить, то этого не видно.. т.к. поднимается 0.1мм в минуту....или типа того
Вернуться к началу
Тимыч сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dilovar



На форуме 11 лет
Сообщения: 197
Откуда: Москва
Сообщение Добавлено: 23 Май 2005 13:25
Ответить с цитатой

Тимыч писал(а):
у меня старый прибор с температурами 50* - 90* - 130* на шкале.

Извини, а она должна скакать?(стрелка) это же не вольтметр и не тахометр...хм... у меня тоже стоит... ну может если долго простоять начнёт подниматься, но если за этим следить, то этого не видно.. т.к. поднимается 0.1мм в минуту....или типа того


Я и не говорил что она должна скакать, у меня она в пробке поднимается в вертикальное положение (1/3 зеленой зоны или 5 мм от границы белой и зеленой - вкл. вент, после проседает обратно на 2 мм обратно ( не ниже) и поновой вверх до срабатывания, если это можно назвать вкопанная, то понятно.
Вернуться к началу
Dilovar сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Тимыч
Модератор
Модератор


На форуме 11 лет
Сообщения: 7907
Сообщение Добавлено: 23 Май 2005 13:30
Ответить с цитатой

мдэ..наверное...

Вот тут все говорят что при определённой температуре включается вентилятор... Это видимо у новых машин, т.к. у меня он пожизни работает, вращается со скоростью зависящей от колва оборотов... Confused
Вернуться к началу
Тимыч сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Вэл



На форуме 11 лет
Сообщения: 697
Откуда: Ярославль
Сообщение Добавлено: 23 Май 2005 13:35
Ответить с цитатой

Тимыч писал(а):
у меня старый прибор с температурами 50* - 90* - 130* на шкале.

Извини, а она должна скакать?(стрелка) это же не вольтметр и не тахометр...хм... у меня тоже стоит... ну может если долго простоять начнёт подниматься, но если за этим следить, то этого не видно.. т.к. поднимается 0.1мм в минуту....или типа того

Прально она у тебя работает. 50- температура прогрева, 90- рабочая температура, 130-извини, брат, подогрел двигун. В жару и в пробках на двигунах с принудительным охлаждением ( как у тебя и меня и еще многих коллег) стрелка может уходить вправо, но на немного, ну, может градусов на 10 - 15 - это в пределах рабочей температуры движка.

_________________
ВАЗ 21043, 1994, Сафари, БСЗ
Вернуться к началу
Вэл сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serge!



На форуме 12 лет
Сообщения: 11705
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Сообщение Добавлено: 23 Май 2005 13:35
Ответить с цитатой

Dilovar писал(а):
Тимыч писал(а):
Мужики, температура по приборам чуть больше 90* , это нормально для такой погоды? (25-30*)


Кто нибудь может объяснить:

1. начало белой, зеленой, красной заны каким температурам соответствует - указатель темп.о.ж.

2. Как может стрелка указателя ( как некоторые пишут) стоять как вкопанная в пробках между белой и зелеными зонами? Просто некоторые пишут, ну бред ведь.

На движках с постоянным приводом крыльчатки такое действительно возможно. С электрическим карлсоном стрелочка будет чуть гулять.

_________________
Yankee go home! Mars for martians!
...вот же круто! А зачем?
Вернуться к началу
Serge! сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу 1, 2  След.
Страница 1 из 2

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы