Рабочая температура двигателя
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 4 из 8
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Raptor
# 20 Июля 2010 22:18
BorisN писал(а):

dvm99i писал(а):

Т.к. при полном отрускании педали газа в режиме торможения двигателем поступление топлива в горшки прекращается полностью (это одна из отличительных черт инжектора по сравнению с карбом). А раз неичего не горит, греть-то тоже нечему!, Вот температура и падает...


так если гореть нечему, чего ж она и ниже 80 не хочет падать? Smile Наверно силы трения вступают ROFL или зятяжной спуск не бесконечен.
Тебя обманул компьютер значением мгновенного расхода.



Я думаю ниже практически не падает потому что имхо термос перекрывает полностью на малый круг, чтобы двигло слишком не охлаждалось.
HICOM
# 21 Июля 2010 02:12
у нас есть хребет 17 км в гору, так вот, при торможении мотором остываю до 60-70, а зимой и вовсе замерзать начинаю....Показания при этом мнгновенного расхода равны 0.
*leha*
# 21 Июля 2010 02:17
HICOM писал(а):

остываю до 60-70


иди докторам объясни ROFL . и мгновенный расход будет ровен ровно ноль hehe
HICOM
# 21 Июля 2010 02:21
ROFL
да ходил уж, горят когда ниже 30 остывать будеш, тогда к нам, а так просто влияния залежей урана
*leha*
# 21 Июля 2010 02:24
по теме HICOM всё разжёвано тут нами. термостат в топку свой, чистим радик и ляпота. могут быть , НО, типа, сечёт вып. коллектор
HICOM
# 21 Июля 2010 02:29
да ну нафиг, температура в городе норм, зимой не мерзну
*leha*
# 21 Июля 2010 02:35
HICOM
чем меряешь тэмпу? ты уверен что у тебя тютельку в тютельку?
HICOM
# 21 Июля 2010 02:44
конечно не уверен, ну думаю уж на 40 градусов пиzдеть не должно. Хотя показания стрелочки с бк не всегда совпадают.
*leha*
# 21 Июля 2010 02:48
HICOM писал(а):

стрелочки с бк не всегда совпадают.


аналоговая инфа прёт с бк. где брал?
HICOM
# 21 Июля 2010 02:52
не, бк вроде ориентируется по датчику возле термостата.
*leha*
# 21 Июля 2010 03:00
прямо так сразу. ацп и читам?
dvm99i
# 21 Июля 2010 07:38
Ох, ребята!
Вот выписка из мурзилки:
Цитата:

Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем.
При торможении двигателем с включенной передачей и сцеплением ЭБУ может на короткие периоды времени полностью отключить импульсы впрыска топлива. Отключение и включение подачи топлива на этом режиме происходит при выполнении определенных условий по температуре охлаждающей жидкости, частоте вращения коленчатого вала, скорости автомобиля и углу открытия дроссельной заслонки.



Так что всё реально. А если при спуске сильно остывает, то видимо термос всё же пропускает на большой круг.
Мгновенный расход у меня лично падает до нуля в моменты торможения движком. Но, честно сказать, длительные спуски не отслеживал, хотя температуру по БК на спусках ниже 87 град. не видел.
ilshat86-
# 21 Июля 2010 08:30
pulse писал(а):

винтелятор включается при температуре 120-125 градусов. Скажите плизз в чем дело???


может помочь перепрошивка мозгов с заведомо сниженными температурами включения и выключеия. я для себя установил 91 - 95
Batman_1976
# 21 Июля 2010 08:47
Bebeobi писал(а):

Batman_1976, ну я сравниваю примерно с тем что было до проведенных работ. Тогда мне помнится все время выше 90 держалась. Нотник к машине тоже подключал, но что-то показания датчиков забыл сравнить. Ну вроде по ЭБУ чуть выше кажет, чем по панели.
Сейчас вот опять с работы ехал, с длиииной горки накатом на 3 передаче, аж где-то до 80 упала. В общем хз, видимо зима (или осень) покажет. Буду замерзать - буду мучать термостат.


Если двигатель работает нормально, то париться не стоит. А вообще поставь себе БК и смотри температуру с 2-х датчиков, оба одновременно врать не будут. У меня сейчас, когда жара прошла, с горки накатом до 87 падает и а ночью и до 86 градусов, это намного лучше, чем ездить при температуре 95 градусов и выше. Думаю термостат здесь ни при чем, после прогрева двигателя он постоянно открыт, уж тем более летом. Вот если бы температура была высокая, тогда другое дело...
т808 писал(а):

Проверь утром при какой температуре нижний шланг радиатора прогреваться начинает.Должен при исправном термостате выше 85 градусов.


Если температура открытия термостата 87 гр., то нижний патрубок нагревается при 90 гр, если температура открытия 85 гр. то нагревается при 88 гр., конечно при условии, что термостат полностью рабочий, проверял в свое время...
т808
# 21 Июля 2010 09:10
HICOM писал(а):

у нас есть хребет 17 км в гору, так вот, при торможении мотором остываю до 60-70, а зимой и вовсе замерзать начинаю...


Если 17 км тормозить двигателем,то он остынет ниже температуры открытия клапана термостата.Двигатель при этом работает в режиме компрессора,интенсивно продувая цилиндры воздухом,а сгорания в них не происходит.
ТЕВ
# 21 Июля 2010 10:17
ilshat86- писал(а):

может помочь перепрошивка мозгов с заведомо сниженными температурами включения и выключеия. я для себя установил 91 - 95


нафига так мало? это рабочая температура двигателя. При такой температуре термостат только приоткрыт и получается у тебя вентилятор охлаждает холодный радиатор
rg-45
# 21 Июля 2010 10:33
ilshat86- писал(а):

91 - 95


ну может по Уфе и можно так ездить Smile в МСК карлосон с такой температурой ваапще не выключится 63
    маловато будет.смысла никакого,тока лишняя работа карлосона.
    ТЕВ писал(а):

    При такой температуре термостат только приоткрыт


    и радиатор спокойно справится и без карлосона.летом в жару с пробками можно на несколько градусов пониже,но чисто чтоб для успокоения личного.штатная система в исправном состоянии итак вполне справляется.
Batman_1976
# 21 Июля 2010 11:17
rg-45 писал(а):

ilshat86- писал(а):

91 - 95


ну может по Уфе и можно так ездить Smile в МСК карлосон с такой температурой ваапще не выключится 63
    маловато будет.смысла никакого,тока лишняя работа карлосона.
    ТЕВ писал(а):

    При такой температуре термостат только приоткрыт


    и радиатор спокойно справится и без карлосона.летом в жару с пробками можно на несколько градусов пониже,но чисто чтоб для успокоения личного.штатная система в исправном состоянии итак вполне справляется.


Думаю, что в Уфе пробок хватает и карлсон вообще не выключается у него, либо он что-то напутал. У меня летом в городе днем если без пробок, то температура 91-95, а в пробках температура 95-99 градусов
dvm99i
# 21 Июля 2010 12:49
[quote="т808]Если 17 км тормозить двигателем,то он остынет ниже температуры открытия клапана термостата.Двигатель при этом работает в режиме компрессора,интенсивно продувая цилиндры воздухом,а сгорания в них не происходит.[/quote]

Мне показалось, если верить цитате, которую я привёл выше, что при каких- то условиях подача всё же возобновляется (имеется ввиду, не только когда газ поддавливаешь). Иначе в сильный холод, допустим, движок можно сильно застудить, а этого по идее происходить не должно
Bebeobi
# 21 Июля 2010 13:11
Спасибо, успокоили. Smile Про отключение форсунок я знал, заводскую инструкцию к машинке читал. rlzz
ТЕВ
# 21 Июля 2010 13:12
dvm99i писал(а):

Мне показалось, если верить цитате, которую я привёл выше, что при каких- то условиях подача всё же возобновляется (имеется ввиду, не только когда газ поддавливаешь). Иначе в сильный холод, допустим, движок можно сильно застудить, а этого по идее происходить не должно


на своем бошике замечал что подача топлива при торможении двигателем не прекращается при температуре ниже 60-70
dvm99i
# 21 Июля 2010 13:23
Это как раз верхняя граница зоны прогрева. Так ведь?
Там конечно не так всё просто, раз и обороты КВ учитываются.
nedvik
# 21 Июля 2010 16:15
Вобще до какой температуры окружающего воздуха система охлаждения справляется со своей задачей? Сейчас часто при +40 в тени езжу по трассе, от асфальта я думаю температурка то повыше будет. Так вот, обычно стрелка держится чуть правее 90, а тут чуть более 100. Я конечно понимаю, что может врать не хило, но все же когда на улице прохладно держится в одном диапазоне, а тут градусов на 10-15 больше.
dvm99i
# 21 Июля 2010 17:42
100 минус 40 - большая разница?
Карлсон легко справляется в случае чего, для того он и установлен...
Batman_1976
# 22 Июля 2010 17:13
nedvik писал(а):

Вобще до какой температуры окружающего воздуха система охлаждения справляется со своей задачей? Сейчас часто при +40 в тени езжу по трассе, от асфальта я думаю температурка то повыше будет. Так вот, обычно стрелка держится чуть правее 90, а тут чуть более 100. Я конечно понимаю, что может врать не хило, но все же когда на улице прохладно держится в одном диапазоне, а тут градусов на 10-15 больше.


Когда +42 в тени, нормально терпит даже в пробках при условии, что нет проблем с системой охлаждения
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 4 из 8
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •