Карб, но что значит обеднить?

Ты, случаем не на 1-2 передаче ездишь (без обид)? Если да - то нормальный расход. У меня подруга так ездит (только что права получила).

покрутить винты качества/количества смеси. Сам лучше не делай, сьезди к карбюраторщику, это не дорого.

Ну вообщето на второй до 50-60 примерно, но я по тахометру на 3500 примерно переключаюсь, вот и получается что на второй я до 60 разгоняюсь. А иначе, если раньше переключать то она ни тянет нифига.

Помой днище и сделай меловую пробу: купи детскую присыпку нерусскую и обыпь ей все топливопроводы. При малейшей трещинке присыпка (мел) станет мокрым. На глаз какую трещину в трубке можно не увидеть.

Качество не крутил, а количество пробовал, если 800-900 поставить, то тупит ещё больше и трясёт иногда, поэтому стоит 1000

Я машину специально на сухом месте ставил и газовал сильно, так вот под машиной сухо

Вот и накрутил..
Лучше этим с газоанализатором заниматься, которого у тебя в гараже нет.. И уж никак не самому. 300 рублей отдай и спи спокойно! На нюх СО правильно не выставишь.. 8)
да, и опережение зажигания ещё проверить не забудь..

Так ты течь не найдешь (вернее, найдешь, если очень большая).
Попробуй с присыпкой, может так что найдешь (и сам бак посмотри и обратку). Похоже, все же что где-то течет. ИМХО, не может из-за неправильных регулировок расход быть в 2 раза выше.

Спасибо, вообщем сперва на настроику карба, а потом если ничего не изменится буду присыпку сыпать.
Спасибо.

20 литров - очень много да и 12 в принцыпе тоже.Отрегулируй и почисть карбюратор, зажигание, клапана. Проверь давление в шинах

Да и еще проверь бензонасос - если верхняя диафрагма рвется бензин на улицу летит

1.Посмотри уровень топлива в карбере
2. На холодном (заведенном) движке покачай топливные шланги - они в оплетке, и если трещина то она не видна. На холодном потому, что на горячем испаряется быстро. Да можно и перед заводкой все топливные шланги и штуцера карбера и бензонасоса покачать и подергать.

Такой расход может быть при порвавшейся диафрагме экономайзера мощностных режимов. Такая треугольная справа... если не лазил лучше не снимай - пружину проблемно будет одевать... Хотя я бы снял... 8-)
Снять и посмотреть 5 минут... со снятым фильтром попроще!

Про обратку не забыли человеку посоветовать?

А как обратка может влиять на расход???

ИМХО
Начал бы с проверки угла зажигания,возможно позднее,тогда и тупить будет и расход повысится.Потом перешел бы к карбу.

А машинка случайно не экспорная? С компами на карбюраторе, датчиками кислорода,абсорберами, ресиверами и ещё чёрт знает с чем???
Имел я такой карб (точнее он меня имел). Заправлялся тоже по 14 литров. Проезжал от 70 до 120 км причём не было никакой видимой зависимости от погоды и стиля езды...
Начал с замены топливного насоса. Проверка не трассе показала - на 5 литрах проехал 53 км (заливал в пустой бак 5 литров и ехал до упора). Рано обрадовался после следующей заправки проехал 90 км...
В общем, заменил я тот какрб на обычный... Выкинул всю хрень "лишнюю".
Расход - 155 - 160 км на 14 литрах в городском режиме, по трассе - 235 км на 15 литрах...
Вот такие пироги...
Единственный плюс был в том карбюраторе - автоматический подсос. в любой мороз заводилась с пол-оборота :cool:

2 UAU:

а вдруг она засрана или где-то в шланге дыра!

p.s. звучит примитивно, но я прошлым летом на такое напоролся.