бк выдаёт пропуски зажигания во 2м на любых оборотах, менял местами свечи, вв провода, со 2 на 3 перекидовал колпачки вв, один хрен пропуски во 2м. мож дело в клапанах? свечи нжк 13 месяц стоят, кто сталкивался?

грамотно называется "пропуски воспламенения".так что копай в сторону форсунки.клапана нипричём

rg-45
+1

м.б. модулю зажигания писец приходит.....
Кстати БК выдает именно "пропуски зажигания" )))

У меня появилось сразу две ошибки - "многочисленные пропуски зажигания" и "пропуски зажигания в первом цилиндре", коды не помню. Мотор безбожно затроил и пропала тяга. Появилось сразу и резко - выезжал на главную, включаю вторую - затряслась и еле едет. Результат - модуль зажигания кирдык С форсунками все отлично.

еслибы МЗ или провода,то и ошибка ушла на зий цилиндр.ктомуже само устройство МЗ предпологает парную работу свечей,но на одной из них искра всегда слабее.поэтому и выскакивают две ошибки.один цилиндр точно определяется,а второй может исчё чуток работать но давать множественные пропуски.гдето так

Вообщем так, мотор из-за этой ошибки я уже разбирал. Проблема была не в этом, она снаружи. Перекинь форсунки местами, если ошибка уйдем в другой цилиндр, это и будет тебе ответ. Можешь даже новую форсу не покупать, с поверхности удали отложения и она будет работать дальше.

У меня та же проблема, только с 4-м цилиндром. Менял свечи местами, купил новые ВВ провода, ошибка время от времени все равно появляется. Причем когда загорается лампочка ошибки на панели и комп выдает две ошибки "пропуски зажигания" и "пропуск зажигания в 4-м цилиндре" затем контроллер по видимому принудительно перекрывает работу 4-го цилиндра и движок начинает конкретно троить. Сбрасываешь ошибки на компе и движок снова начинает нормально работать до следующего раза. Похоже это все-таки форсунка, ибо модуль может либо работать либо нет. А на засоренную форсунку похоже. Может кто подскажет как ее реанимировать, новую покупать дорого...

Вот моя приспособа, затрата только разъем форсы.



Она в действии. Форсу подключай через резистор или лампочку, что бы не сжечь ее



Остачиваешь снаружи. потом заполнял через трубочку полость форсы. Одевал щланг и дул в него. Щелкая выключателем. Сначало писали только две дырочки, потом заработали все.

+1000

сёдне попробую 2ю форсунку почистить, и заодно перекинуть её на 3й цилиндр, хотя сомневаюсь на счёт форсунки, как сделаю отпишу

кстати кто нибудь снимал рампу с форсами не снимая модуля впуска? и возможно ли это?

Я, три раза. Ничего там не мешает, но немного не удобно, это факт.

вобщем снял рампу почистил форсунки средством для чистки карба, струи ровные по 4шт. на всех форсах, поменял местами 1ю и 2ю форсунку, собрал, поставил новые а17дврм, завёл, на прогреве всё норм, после прогрева и небольшой поездки, на холостых опять пропуски во 2м и отключёный цилиндр.какие соображения есть???

Померять компрессию по цилиндрам, может что то с зазорами в клапанах.

компресометра нет придётся в сервис ехать, а может быть такая фигня изза маслосьёмных колпачков?

купить дешевле.

выходит что клапан закрывается не доконца

Убедиться,что на эту форсунку с проводкой,разъемами,контактами все нормально.Как вариант-подсос воздуха.На работающем двигателе,когда троит,стык впускного коллектора и ГБЦ пролить из шприца,например керосином.Если в этот момент цилиндр хотябы кратковременно заработает-подсос воздуха-устранять,если нет,то рыть дальше.А вообще,начинать надо все же

проблема решилась в сервисе, прогорел выпускной клапан, чел сказал что клапана зажаты были, изза этого прогорел

ещё вопрос, утром решил завести, поворачиваю ключ, и тишина, тяговое срабатывает, стартер некрутит, подёргал провода безполезно