Имеется ВАЗ 21099 карб. Проблема такая: машинка тупит пока не нагреется до 75-80 гр., ХХ нормализуется только если температура около 90, до этого плавают или очень низкие (~200) т.е. если температура движка где-то 60 гр. то есть рывки(примерно так: переключаешься с 1 передачи на 2-ю, машина будто замирает на несколько секунд, дашишь на газ, раза 3 дернется потом нормально едет ), низкий ХХ. Вроде зимой такого не было, на 60 уже ехал нормально.
Подскажите куда смотреть:
1. Свечи
2. ВВ провода.
3. Зажигание.
4. Карб.

Все симптомы позднего зажигания.
У меня такая фигня до вчерашнего дня была, я на выходных менял колечки на трамблёре и когда ставил, перекрутил слишком много на позднее. Вчерась довернул на "+" и всё тип-топ 8-)
Ты трамблёр крутил до этого?

смотреть клапан ХХ

Клапан ХХ - не при чем... если бы он восе время не работал... а так возможно - прверяется установкой заглушки за 15р.
Скорее всего позднее зажигание, т.к. пока мотор не прогреется ему нужно более раннее, а когда нагреется то все приходит в "норму"...
Вопрос: ничего с трамблером не колдовал?

Спасибо за ответы. Зажигание с момента покупки машины не трогал (1 год), клапан ХХ вроде работает если проводок сдернуть то глохнет. Проверить зажигание: разгоняемся на 4 передаче до 50 км/ч потом тапку в пол и должны слышны несколько секунд слышны детонационные стуки. Правильная последовательность?

Да - правильная. Осталось только на практике...

попробывал на практике... на 50 км/ч пальцы не стучат, а вот на 60 прослушиваются., по мере разгона до 70 стучать перестают. Так и должно быть? или надо покрутить?

Что-то я другую методику слышал... На 60-70 кмч по прямому ровному участку. Стуков буквально 5-7, а не несколько секунд.

Кстати, на слишком раннем ездить хуже, чем на позднем. Движок быстрее сдохнет.

Проверь СО - возможно качество и количество смеси не важное.