Разьем с датчика холла снимается для того, чтобы при вращении распредвала не было напряжения на болтающихся проводах без свечей и чтобы не сдохла катушка.

Вот хотел было поехать на СТО - регулировать клапана, а меня совершенно случайно "обрадовали", мол они не шайбы подбирают, а из фольги (правда какой-то там специательной) делают подкладки под шайбы ... бред! Там же нехилое усилие при работе идет, недаром эти регулировочные шайбы не просто себе стальные, они ж там из какого-то немнущегося сплава сделаны ... И это знакомые (спасибо что хоть вовремя признались), а все остальные СТО работают точно так же, только вообще молчат про то как они "регулируют".
И ведь проследить не получится - машину нужно бросать как минимум на 3 часа пока движка не остынет ... я из-за работы не могу приехать точно через 3 часа и смотреть как они будут делать, а приеду позже, так они "уже все сделали" ...

Попандос палюбому - нуна делать самому! :(

А что касается прогара клапанов - есть какой-нибудь еще народный способ проверки кроме масла в циллиндры?
ЗЫ: долгое время катался на "раннем зажигании" и сейчас при интенсивном разгоне есть секущий звук ... но так у очень многих машин в нашем городе - бензин говЕнейший

в последнее время делаю так:включаю 4 передачу и аккуратно вращая за правое колесо двигаю машину вперед( если у вас позволяет длина гаража или бокса) наблюдая за шкивом распредвала на котором нанесены краской метки о каждой из 4-х пар клапанов! при этом соблюдаются все требования инструкции!