Ну я лично заправляю всгда только полный, по самую пробку, таким образом можно более менее выставить расход на сотню, а больше как именно этот показатель по бортовику относительно топлива смотреть и нет смысла, в основном по нему и стоит ориентировться на остаток в баке. любойбортовик считает сколько топлива израсходовано и зная что заливал под пробку то погрешность колонок не очень сказывается.

уф!!
БК текущий расход топлива берет с ЭСУД. о физике процесса расказывать сейчас не буду. Скажу что у некоторых он показывает точно при заводских настройках, у некоторых нет. Поэтому многие БК имеют функцию корректировки среднего и общего расхода. (мгновенный только не корректируется)
также некоторые БК (не все) могут брать данные с ДУТ и показывают напряжение на ДУТ и сколько там типа литров. Тоже у некоторых это показывает правильно на заводских калибровках у некоторых нет. его тоже можно настраивать. в идеале общий расход измеренный по данным ЭСУД плюс остаток топлива измеренный по ДУТ должны быть в точности равны полному баку если был заправлен перед поездкой полный бак. т.е. равны 45 литров. а на следующей заправке должно влезть ровно столько, сколько показывает общий расход.

логично что это будет очень удобно?
теперь понятно?

8)

залил полный бак ( стрелка на приборной легла , по БК 43 литра) проехал до загорания лампочки 512 км. ( из них 290 по трассе скорость 120кмч , остальные 222 км. по городу). Если предположить что на резерве проехал бы ещё 70 км то получаем с одной заправки 582 километра пробега. 43 : 582 Х 100 = 7,388
Вот и получается что при смешанном пробеге средний расход получился 7.4 литра на сотню. Машина Ваз 21113 16V