зимой полностью разбирал и чистил карб с заменой некоторых деталей. зазор открытия воздушной заслонки ПУ выставлен отлично (остался старый), а вот дросельной несколько сбил. т.е. я, похоже, поставил слишком большой зазор: зимой сразу же после запуска обороты 2500. сейчас потеплело и обороты взлетаю к 3500. и это после холодного пуска . однако сам пуск стал проходить более гладко и спокойно. хотелось бы снизить обороты, но не снимать карб. это возможно?

тягу на дроссельную заслонку надо чуть согнуть обороты упадут.или переставить в отверстиях.когда посмотришь будет видно

Спасибо за ответ, но меня больше всего беспокоит вопрос о необходимости снятия карба. лишний раз снимать - больно ломает

А зачем его снимать-то?????? Гни по месту.

Да не надо его снимать.... Она (тяга) и на так прекрасно гнется плоскогубцами. Ты только по чуть-чуть гни. Чуть подогнул, попробуй завести, если обороты высокие , то ещё немного подогни...

так ведь всего одна попытка - пока двигло холодное, а потом-то оно будет горячее намного и обороты будут не 3000, а, наверное, все 4000 и более

Товарисч, а у тебя сразу же температура до 80 прыгает? Сочуйствую.

ну до 80 сразуже она не прыгает , но именно холодный пуск бывает только раз (за 5 часов). мне кажется, что даже после нескольких вспышек условия пуска изменяются. а если дать погреться минут, то после этого с подсосом ее не завести - только тапка в пол и прогрев с подсосом

Фигня тебе кажется. Нуно к психотерапевту сходить. Если двигун завести и через полминуты заглушить, потом подождать минут пять-заводить один хрен с подсосом будешь.

может быть и так, что сам себя накручиваю, но мне так не кажется

Простите, может я чего и не понимаю, но тяга подсоса должна регулироваться от вертикального положения заслонки до его полного закрытия. Последнее, собственно, и ограничивает величину вытаскивания фишки.

Что до оборотов -- еще бы, стало теплее, вот обороты и поднимаются (относительно зимы). Если мерить относительно "до разборки" -- так это тоже нормально, поскольку в процессе ремонта были промыты жиклеры, продуты все каналы, -- карб стал просто правильнее работать! 8)

Я, например, завожусь так: 1. подсос на максимал, 2. запуск, 3. подсос сразу же утапливаю до 1200 оборотов (а это уже почти до конца, между фишкой и концевиком индикатора подсоса еле-еле толщина пальца).

И еще, зачем гнуть тросик, если уж так приспичило? Он же через гайку с боковой дыркой проходит, а фиксируется винтиком. Открутить винтик, отрегулировать длину фиксации троса, закрутить винтик. Если гнуть -- это через некоторое время разогнется!

8-)

Речь идет о тяге, а не о тросе подсоса. Тросом регулировка пускача не делается. А производится она винтом и тягой.

Правильно. Винтом регулируется открытие воздушной заслонки, а тягой - дроссельной заслонки первой камеры. А тросиком ничего не регулируеся.. Нужно только, что бы при полностью утопленном подсосе воздушная заслонка стояла строго вертикально.

благодарю всех за ответы и за помощ. сегодня пойду пытасться отрегулировать. не получится - придется снимать карб.