Нормально ли такое явление: на горячем движке(+90) на холостых оборотах включаю одновременно ближний+дальний свет+ПТФ+обогр.зад.стекла+подогрев сидений. При этом машина почти глохнет, чувствуется как двигатель с натугой работает, будто с места трогаешься. Если не нормально, то в чем проблема?

Ты ещё тэн и холодильник подключи, тогда совсем заглохнет!

замени генератор на более мощьный и будет тебе счастье :cool:

Ни че менять не надо просто гена не выдаёт по полной разбери и посматри в чём дело.

Или у тебя акум сдох 8)

Ничего менять не нужно, т.к. бестолку. Ни гена, ни аккум непричём.
Контроллер поддерживает обороты ХХ постоянными на уровне 800-900 об/мин. Двиг при этом выдаёт определённую мощность в ваттах (хотя, мы больше к лошадкам привыкли), причём совсем небольшую. И вот часть этих ваттов тратится на потребителей. Чего же ты хочешь? Не поможет самый мощнейший генератор, закон сохранения энергии никто не отменял.
Почему-то никого не удивит, если двигатель начнёт работать с натугой, если подтормаживать вывешенные колёса с включеной передачей на ХХ. Электрическая ли нагрузка, другая ли - она всё равно нагрузка на двигатель.
У карбовых двигателей при этом падают обороты, у впрысковых обороты держит ЭСУД, но нагрузка на двигатель всё равно чувствуется. Вот если ЭСУД у тебя не держит обороты (может быть небольшая просадка, затем обороты восстанавливаются), тогда это не нормально. А так, всё ОК.

Нет не нормально. Кратковременный провальчик должен быть, но ни о какой натуге в работе не должно. Посмотрите расход на ХХ при всех включенных потребителях - ну на 0,1л/ч может больше и всего то. Гену надо посмотреть, а то и АКБ уже того....

Странно, когда у меня возникла такая проблема, я тоже долго голову ломал, почему машина чуть не ли не глохнет. Когда проверил напряжение заряда - оказалось была 12, 5 вольт, а должно быть не менее 13,7.
Что я сделал, сменил щётки гены (таблетку) и чудо, показывает вольтаж от 13,8 - до 14. Всё стало шеколадно.
Могу включить все электроприборы и музон ОЧЕНЬ громко - падение происходит до 13, 2 В (карлосон тоже работает).
Генератор заводской.

Повторюсь.
Какой бы не был гена, энергию он берёт от двигателя и электрическая нагрузка ложится, в итоге, на двигатель. Генератор, всего лишь, преобразовательэнергии. Если есть нагрузка на двигатель, это обязательно будет заметно. Особенно на ХХ, когда избыток мощности невелик. И 0,1 л в час на ХХ, когда нормальный расход 0,6 - 0,7 это прибавка в 16 - 17%, совсем немало.
Другое дело, "натуга" - понятие субъективное.
Если Grimster не преувеличивает, и у него, действительно, двиг почти глохнет, беру свои слова обратно. Но дело может быть и не в генераторе , а в ЭСУД. Если же в генераторе - он должен страшно греться. Повторюсь - закон сохранения энергии никто не отменял.

Я абсолютно согласен, но может для начала проверить напряжение, а уж потом рыть дальше и глубже. Может проблема в элементарности кроется.

Закон сохранения энергии никто и не отменяет, но 55х4+150+2х50+90=560 Ватт не должны уж очень нагрузить движок. Он на ХХ на на 1-й трогается, а на 2-й едет 8) Скорее всего это таблетка в паре с уже подсаженным аккумулятором.

Полностью согласен.

Кардинальных изменений не должно происходить.

Если бы это был карбюраторный двигун, то конвульсии на ХХ при большой эл. нагрузке дело нормальное... На инж. двигле при недостаточном напряжении система сама пытается его повысить, т.е. увеличивает обороты ХХ... Такой пример: было это правда не на ВАЗе, а на ино. После обрыва ремня генератора, ехал еще 60 км... по за все время двигатель ни разу не пытался глохнуть, он просто постепенно повышал обороты ХХ. В конце поездки он работал стабильно и держал 2200 об/мин. 8-)