уважаемые подскажите какое масло лучше лить при обкатке? Многие рекомендуют с молибденом ибо избежать задиров при поподании всякой грязи, так ли это или нет, на гарантию пофиг так как поставить на гарантию в лада на варшавке стоит 50 уе на лапу с любыми переделками все что хочеш напишут и спидометор сами скинут.

Все эти присадки скапливаются потом в разных местах, засирают двигатель.

оставь что налили не заводе.
А там налили минералку. Все масла с присадками и присадки поотдельности навсега посылай нафиг.

HI !


;). Основа рулит, ничем не замутненный продукт перегонки нефти .

и чего вы хотите сказать что вы льете в свой движок минералку, и еще наверно продукции лукоил, низачто не поверю. :-D

HI !


Угу, а ещё у нас движки находятся в состоянии перманентной обкатки )) .


З,Ы, не заморачивайся, обкатай акккуратненько на заводском маслице, а потом заливай чего твоей душе угодно.

Гы! и вправду прикольно получилось



Хотя подразумевалось маленько другое, ну да и так поняли...

Обкатай на минералке, 1500-2000 тыс, а дальше чего хочешь лей.
Тут километровые темы были...

У меня друг проехал на своей 10-ке v8 440000км без капремонта (и еще ездит) и что удивительно, он заливал до 350000км только лукойл.А я лью в свою Шелл или Ликмолли, спрашивется а на хрена?Сейчас подумываю перейти тоже на лукойл и экономить деньги.
А минералку ни он ни я не сливали до 2000км.

Часто менял наверное ...
Если менять чаще, чем положено по ТО, то пофигу какое масло (мое личное мнение) - лишь бы не паленое.
А насчет обкатки - знакомый мастер сильно интересуется, что за масло льют на заводе в движок - говорит, после обкатки нового движка меняешь масло и катаешься дальше. А в обкатанном после капремонта движке, примерно через 10 000 км, приходится иногда менять кольца поршневые.

Единственное условие при обкатке -это не очень густое масло т.к. зазоры еще маленькие в сопрягаемых деталях и прокачка масла затруднена, поэтому не желательно использовать на обкатке спортивное 10W-50. Но для южных регионов нужна поправка на жаркий климат.

бум знать 8-)

знакомый мастер сильно интересуется, что за масло льют на заводе в движок - говорит, после обкатки нового движка меняешь масло и катаешься дальше. А в обкатанном после капремонта движке, примерно через 10 000 км, приходится иногда менять кольца поршневые.
-Так че твой "мастер" не в курсах, что сохранность колец зависит от двух факторов:
1. качество хонингования зеркал цилиндров.
2. Материала колец и его термообработки..
и то и то на заводе заведомо лучше, кольца кооператоры-подпольщики вообще из металлолома сданного прессуют

и вообще не надо ругать заводское масло. Я просто сам в начале своей трудовой деятельности в 2000году работал на заводе, только авиационном. Так вот вы знаете сколько испытаний всяких, сколько переговоров, сколько тестов, сколько проверок производств поставщиков происходит при поставке необходимой детальки, тем более эксплуатационной жидкости. Это вам всё не просто так. На любом заводе существует куча разных отделов конструкторов, инженеров, приемщиков, отделов качества и т.д. Да, может они там и херней страдают (как всем кажется), но они реально работают и их точно также как и всех сношают за хреновое качество работы. А поставщик на основные вещи, тем более поставщик масла определяется чуть ли не самим ген.директором - потому что поставили хреновое масло - всё - завод терпит убытки - рекламации. И не даром сидят там целые отделы конструкторов проектируя экплуатационные характеристики движка, естественно и требования к маслу велики и поэтому ищут они поставщика не п..бола Васю Шандыбина, а производителя качественного масла. Так что не лей при обкатке то что не заложено в движок.

Это верно...
Однако, когда я на второй день после магазина залил полесинтетику ЕSSО, движок заработал тише и побежал резвее. Сразу стало понятно где подхват.
После смены масла в КПП, стали легче включатся передачи и опять же коробка стала работать тише.

А теории vlv всё написал верно.

двигатель то от ТрэйлБлейзера поди...и не мудрено....