Это говорит лишь о том, что у тебя с системой охлаждения и регулировками движка все ок. А у них нет. Мне лично пофиг какой привод. В пятере несколько раздражает небольшое дерганье стрелки +-1 мм. В копейке боюсь закипеть в пробке. Хотя в том году все промыл и симптомов в общем-то никаких (тьфу*3), но когда вентилятор в пробке постоянно мелит на номинальных оборотах как -то спокойней (это я про электропривод).

Так он так же спокойно мелет и на принудиловке.

Блин, да пусть себе мелит! По сумме плюсов/минусов я для себя решил, что лучше электропривод. Сравнивать мне есть с чем. Обе системы исправны (тьфу*3).

Да ещё с ним двигун на 0,5 литра экономичней... мелочь, а приятно!

Электрический зимой лучше, нет сквозняков под капотом, меньше надо прогревать.

Вопрос к автору топика: что было-то?
А то вопрос задан, масса ответов получена, какой правильный - непонятно.

Интересно же узнать, чем эпопея кончилась!

В общем, автора на сцену с подробным оттчетом!!!!! :cool:

Для начала всем огромное спасибо за полезные советы. Проблему пешил заменой комутатора. Грелся он зара и тупить начинал. сейчас правда и на улице жары такой нет..., но впробках стоял (первый раз в жизни с удовольствием) и все ок было. :cool: :cool: :cool:

Неужели действительно коммутатор, у меня аналогичная проблема правда карб ДААЗ, (дензанасос пекар). Стоит температурной стрелки перевалить немного за отметку 90 все обороты потихоньку начинают ползти вниз и машина глохнет, иногда не глохнет но обороты 200-300. Стоит немного проехать, кидаю нитралку обороты в норме 900, а вот температура снизилась совсем немного ,градусов 90 на датчике. Попробую завтра коммутатор поменять. Спасибо всем, много дельных советов.