Есть небольшая проблемка. Периодически появляется неисправность "нет активности датчика кислорода". Все цепа относящиеся к датчику проверены, косяков нет, проводка в полном порядке, датчик полностью исправен (проверял на другой машине). Тем не менее иногда загорается СЕ, выдает именно эту ошибку, причем ошибка появляется совершенно хаотично, может месяц не появляться, может за неделю 3 раза вылезти. На ездовых качествах машинки никак не сказывается, едет нормально. У кого нить было что нить подобное? Мож кто знает как лечится? Ставить прошивку без ДК не хочу.

Какой ЭБУ стоит на авто?
Пробег?

Подсказываю: ошибка появляется если горячую машину оставить до остывания градусов до 50 и потом опять завести. У меня такое бывало (сейчас стоит прошивка без ДК). Видимо это типичный глюк ВАЗовских ДК, я даже в описании одной коммерческой прошивки видел отдельной строкой "ДК включается при достижении температуры 80 градусов, что исключает появление ошибки по ДК". Расслабься, я смотрел по приборам, активности обычно нет недолго: 1-2мин, потом все восстанавливается. Я просто ошибку сбрасывал и больше при движении она не вылезала.

Есть такой косяк в штатной прошивке (где-то об этом читал). Короче какой-то умник решил, что ДК должен прогреться до раб температуры за 20сек (условно, т.к. цифирь не помню). А он гад не успевает - вот и лезет ошибка. У меня такая же шняга - после прогрева все ОК (напряжение на лямбде, отсутствие ошибки ...). Забить, одним словом (либо сменить прошивку, но это уже денех стоит).

Вот что написано в Диагностической карте:

Код Р0134 заносится, если:
- двигатель проработал больше 75 сек;
- напряжение сигнала датчика кислорода находилось в диапазоне 400...580 мВ в течение 5 сек.
Лампа "СНЕСК ENGINE" загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности.
Напряжение на контакте непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ
Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50...900 мВ.
Если код Р0134 фиксируется через 1,5 минуты после пуска двигателя (двигатель работает на холостом ходу), вероятной причиной неисправности является недостаточная мощность нагревателя датчика кислорода.

Похоже в прошивке дается 5 сек. Для разогрева датчика. Если разогрелся дольше (сырость, грязь на глушителе) Лампа "СНЕСК ENGINE" загорается.

та же история. постоянно (каждый день точно) вылетала ошибка. весь измаялся уже..

оказалось все просто.

посмотрел на разьем ДК.
он болтался как хотел и где хотел. иногда ложился на выпускную, а температура то там ... удивляюсь как провода не сгорели.

Воопщем примотал я его проволкой к защите рулевой рейки - подальше от горячих труд и патрубков.
Результат уже месяц ошибка не выскакивает.

ЭБУ стоит январь 5.1, время прогрева ДК изменено (изначально было 15сек, выставил 120 для зимы и 60 для лета). Думаю что прогреться ДК успевает нормально. пробег - 78 тык. Разъемы в полном порядке, но ошибка все равно вылезает. По стенду - с датчиком все в порядке, он работает нормально, тем более что стоит заведомо проверенный. Склоняюсь к мысли, что дело в глюкавой прошивке. Кто нить может порекомендовать прошивку из серийных без этого глюка?

У меня тоже Январь 5.1. Пробег 74 тыс. Ошибки ни разу не возникало.
Может где проводок для управления нагревом не контачит. Прошивка Январь нормальная, думаю не стоит менять.
Нагрев нужен для ускорения включения ДК. Может провода для нагрева оборваны, ДК нагревается только от глушака. Поэтому с задержкой выходит на рабочий режим.