3 года ездил на озоне, потом 3 месяца на солексе. поэтому могу сравнивать. солекс лучше, это факт. ни одного минуса солекса я назвать не могу. что касается плюсов, то пжлста:
1) экономичность. достаточно сравнить диаметр гл.топл.жиклера 1 камеры у обоих карбов. раньше на озоне у меня стояло 112, сейчас 96,5. и по замерам я вижу значительную разницу.
2) удобство. все ручки-крутилки очень удобные. не надо каждый раз с отвёрткой лазить, искать эти винты (в темноте вообще фиг попадёшь)
3) меньше подвержен поломкам. а) вместо поплавка, который можно запросто продырявить, спец. лёгкое вещество типа пенопласта, но очень прочное. б) Пусковое устройство встроенное, не надо мудрить с регулировкой, пружинами и т.д. в) Механический привод заслонки 2-й камеры, на пневмоприводе вечно то шток слетит, то заедает что-то, диафрагма эта опять же.

Кину и в свой огород камень...
У ОЗОНа пневмопривод ,это ну как бы сказать...вот слов не нахожу...
Но это решается очень легко.Хотя надо сказать что с точки зрения инженерии пневмо намного лучше механического.А вот реализация,как всегда ни в ... .
А у Солекса Большой Плюс это троссиковый привод.

Я ПОСТАВИЛ СОЛЕКС!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Начнем сначала, посмотрел почитал приценил (так как были постоянные проблемы с родным карб никак нельзя было настроить хх.) решил поставить Солекс. Солекс 2183 на ВАЗ 21043 и все к нему причандалы описаны ранее. Проблемы были не с установкой с снятием старого ОТОДРАДЬ было не возможно ни в какую, выкручивал шпильки. Солекс рулит, первые впечатления это педаль газа стала более чувствительна, реакция быстрее чем была ранее на старом, проблемы были с оборотами, проехал 70 км. на хх. стала мигать лампа масла, удалось избавиться при помощи увеличения оборотов, хотя до этого выставили 950, может притерается не знаю, сейчас 1000 пока все нармально, расход не могу сказать но по ощущениям много-вато, с кажу когда проеду 200-300км. Скажу честно доволен, кручу-верчу почти на все 95%.