Многие схемы в авто работают только при включенном
зажигании , зачем непонятно ?
пример стеклоподьемники , вентилятор печки и др.
т.е. стою на месте с включенным зажиганием
т.е. датчики находятся под напряжением , датчик
ДМРВ имеет подогрев т.е. его ресурс именьшается без
его использования прав ли я , если не прав то почему .

Непонятно, чем могут помочь такие теоретические изыскания? Ездить без ДМРВ? Или вы часто стоите с заглушенным движеом и включенном зажиганием? Если да, то зачем, непонятен смысл?