Танк-ист писал(а):Дааа...
пришлось даже зарегистрироваться что б ответить...
Попорядку...
1. Датчик включения вентилятора не включается от бортового электропитания, он грубо говоря включается от тосола (ОЖ), замыкая при этом свои контакты.
2. При закипании автомобиля есть 2 стадии (в принципе вверху умными людьми все расписано постараюсь просто систематизировать)
- первая: предзакипание - как правило большая пробка, карлосон включается и выключается но стрелка с каждым таки периодическим включением все ближе подползает с красной зоне. Настораживаемся, музыку потише, окна на распашку, печку и ее краник на максимум. падают сильно обороты ХХ - немного подсоса. Примеряемся потихоньку к возможности перемещения в правый ряд ( на обочину по возможности).
- вторая стадия: ничего не помогает, или момент прое-н. Включаем аварийку и с дороги. Печка на максимуме. Открываем капот и ничего не откручиваем дабы кипятком не смыло косметику. Осторожно убеждаемся в том, что оба патрубка радиатора горячие, нет характерных звуков развалившейся помпы. Если хлешет тосол - глушим машину. Не хлещет, нет воя помпы - ждем пока не выключится вентилятор. выключился глушим. Ждем остывания до вертикального положения датчика ОЖ. Открываем расш. бачок - смотрим уровень. Ничего там нет - поднимаем руку, слезно просим. Заливаем, закрываем. заводим и к толковому другу на диагностику. Вроде бы все. Удачи всем!
в избранное180112 писал(а):Уфф, тож регистрироваться пришлось чтоб ответить...
У меня было так:
Сдох термостат.
Весь тосол шел "короткому" циклу - не попадал в радиатор. Машина, есессно быстро закипала. Вентилятор даже не думал включатся.
Найти проще простого - прогреть мотор и аккуратно потрогать резиновую трубку ведущую к радиатору. Она должна быть горячей.
Т.е. ты хочешь сказать, что при неисправном термостате, карлсон не будет включаться, т.к. горячий тосол не будет в радиатор попадать?