На форуме 20 лет
Сообщения: 179
На форуме 19 лет
Сообщения: 525
Откуда: Красноярье
Авто: ВАЗ 2106, 1996г.
На форуме 19 лет
Сообщения: 462
Откуда: Воронеж
. 09 все-таки свежее 
На форуме 19 лет
Сообщения: 572
Откуда: St.-Petersburg
Добрый день всем!
Вот решил менять машину и планирую пересесть на что-нибудь со своей 9-ки. Как вариант- 7-ка или 5-ка. Вы люди опытные, и вопросы такие- есть смысл брать новую? (ведь в цене неминуемо потеряешь много) Есть смысл в гарантии? Как сейчас качество данных авто? Лучше ли сборка ВАЗа чем дочерних предприятий? каких проблем можно ждать от новой или немного поезженной маштны? и вообще, стоит ли этих денег эта машина???
Буду рад услышать все мнения!
Ну я брал новую... Ожидал, что будут грабли, но что на столько грабельная окажется.....
даже и не думал.
Но тут как повезет.
У меня ВАЗовская. Я брал в 2002 году. В том же году знакомые брали две 07-х тоже ВАЗ и никаких проблем.
Короче как повезет. Я думаю что такой же вариант и с б.у.
По альтернативным сборщикам сказать ничего не могу.
Правда на работе ВАЗ 2106 Ижевская. Пробег уже более 140 000 км. за два года - полет нормальный.
А многие ижевскую сборку ругают. Вот я еще раз повторюсь - как повезет.
А почему с 09 переходишь??? Хочешь за меньшие деньги взять более свежую машинку? Тоды это ты здря... 09 - полюбому лутше!!!
Расскажи народу зачем так сделать хочешь?
На форуме 18 лет
Сообщения: 87
Откуда: Питер
На форуме 19 лет
Сообщения: 954
Авто: 308
На форуме 19 лет
Сообщения: 393
Откуда: Электрогорск МО
Авто: ВАЗ 21061->2107->21099i->Nissan Almera classic
На форуме 19 лет
Сообщения: 470
Откуда: Москва
На форуме 20 лет
Сообщения: 179
На форуме 18 лет
Сообщения: 10
Откуда: Москва
На форуме 20 лет
Сообщения: 179
На форуме 19 лет
Сообщения: 44
Откуда: Кемерово
Неприятностей особых пока с ней не было.
Сразу отключил ЭПХХ, чтобы не глохла на переходных режимах. Заниматься поиском неисправности в этой дебильной системе нет желания.
По началу наблюдался большой расход топлива (до 15л). Вылечилось регулировкой карбюратора и зажигания. Сейчас расход около 10,5л.
С новья постоянно ослабевал ремень генератора. Подтягивал 3 раза, на четвертый раз заменил на "Gates" и забыл про него.
Немного шумел подшипник первичного вала КПП, сейчас вроде приработался и его почти не слышно. Зато стала подвывать коробка на третьей передаче при 60 км/ч. Но это не беда, ездить не мешает.
Заменил передние тормозные колодки. Заводские - полное г@$но, скрепели ужасно и все колеса были черные. Поставил SCT, теперь все хорошо.
Заменил зажигание (Поставил БСЗ) просто деньги было некуда девать
различий не заметил. Подождем зимы, обещают что будет лучше заводиться.
Возникли глюки на подсосе стала плохо заводиться и глохнуть. Заменил телескопическую тягу карбюратора. Цена вопроса - 15 рублей денег и 15 минут времени.
Недавно наметились проблемы со сцеплением. Если при трогании с места дать большие обороты, то двигатель трясется, педалью газа бъет по ноге. Пока ничего с этим не делал, просто придрочился плавнее отпускать сцепление и нажимать газ. Так можно долго проездить. Как станет совсем плохо заменю все сцепление в сборе.
В целом, считаю, что мне повезло.
На форуме 19 лет
Сообщения: 11692
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
На форуме 19 лет
Сообщения: 44
Откуда: Кемерово
MegA-Zmey-2005
не уверен, что подвывание коробки и грядущая замена сцепления (если это окажется так) после 8 тысяч это повезло!
А что поделать, раз качество заводских комплектующих такое...
1. Подвывание коробки (не громкое) на третьей передаче при скорости 60 км/ч - лишний повод переключиться на четвертую
.
2. С этим сцеплением я проезжу еще долго. Привык уже - если правильно педалями работать никаких неудобств не возникает.
На форуме 19 лет
Сообщения: 11692
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Да уж, наверное есть смысл поискать авто примерно 1-2-х лет с небольшим пробегом. Иногда попадаются! Во первых в цене меньше теряешь, во-вторых большинство детских болячек уже вылечено, а до старческих ещё далеко, в третьих обыччно уже чем-то укомплектованы, как минимум подкрылками. Но вначале ещё свою ласточку продать нужно. И честно классику хочу только из соображений цены и не очень дорогого обслуживания.
Тогда расскажу про свою - как раз такой случай.
ВАЗ 21053. 2002 г.в.Куплена в августе 2004 г. с пробегом 28 т. Белая, глухая тонировка.
Прежний хозяин типа опытный автолюбитель, коллега по работе.
Из плюсов: собственноручная обработка (владелец в прошлом работал в сервисе). Действительно качественно. В машине менялся только глушитель.
Сейчас пробег ~47 т. Заменяно:
1. Сцепление
2. Краник печки
3. Маятник
4. Трамблер
5. Концевички, клапан ЭПХХ.
Вроде все пока (тьфу*3!!!)
1. Сцепление нужно было менять с завода - корзина бракованная. Почему этого не сделал хозяин по гарантии, поленился или наивно думал, что дело в коробке и она приработается - хз, но причина была очевидная, трудно было не заметить.
2. Краник печки он же никогда и не крутил, мотивируя это сложной заменой в случае поломки. Но езда летом с включеной печкой, пусть и перекрытой воздушкой - это не по мне. Осенью краник благополучно скончался. Стало ли это причиной его редкого вращения или пришел срок - сказать трудно. Сии узлы не отличаются большой надежностью
3. Тут все понятно. Время пришло.
4. Смешно сказать - не смог открутить прерыватель для замены. Пришлось менять в сборе! Так и валяется в гараже. Винты все целы, но открутить даже в стационарных условиях не смог!
Кроме того, пришлось почистить карб, выставить зажигание (шутка сказать, было позднее аж градусов на 8-10!) И это у водилы сменившего 6 (!) машин! Поменять все жидкости, недавно и колодки...
Отсюда собственные выводы:
1. Чтобы не говорили, машины с заводскими запчастями гораздо надежнее магазинных!
2. Брать 1-2 летку с небольшим пробегом имхо стоит, хотя хочется всегда новую!
3. Наличие опыта - обязательно! Как при покупке Б/у, так и новой!!! Умолять потом гарантийщиков поменять гудящий мост - задача не менее простая, чем сделать это самому (шутка
). Ну и от новой можно ожидать всего чего угодно. Как показывает практика в основном от трасмиссии. С одной стороны гарантия (у новой), с другой стороны парадесятков пробега у бу - хороший показатель надежности. Если сразу не отвалилось - ходить будет!
На форуме 19 лет
Сообщения: 122
Откуда: Украина, Кременчуг
Авто: Ваз-21103 1.5L 16V M1.5.4N 2001 г/в
Отсюда собственные выводы:
1. Чтобы не говорили, машины с заводскими запчастями гораздо надежнее магазинных!
А вот это прописная истина!
У меня 21063 87 гв Сзади стоят еще родные аммо и работают нормально
А спереди поменял на новые (обыкновенные, не Монро и подобные). Максимальный срок эксплуатации - 1 год. Потом то текут, то не держат.. :-(
На форуме 20 лет
Сообщения: 179
Удивили неисправности сцепления! Всегда считалось, что оно, как и КПП, на классике надёжнее, чем на Самарах. Я вот за 5,5 лет и 52 тыс. пробега кроме замены масла в КПП на синтетику, ничего и не делал с ними . В общем, как повезёт, да и при выборе нужно повнимательнее видимо смотреть, какие-то вещи можно обнаружить уже при покупке. Но вот списки неисправностей при столь небольших пробегах заставляют задуматься о гарантийном обслуживании. Нужно узнать стоимость ТО у нас. Жду ещё страшилок, или наоборот
На форуме 19 лет
Сообщения: 44
Откуда: Кемерово
Спасибо!
Удивили неисправности сцепления! Всегда считалось, что оно, как и КПП, на классике надёжнее, чем на Самарах. Я вот за 5,5 лет и 52 тыс. пробега кроме замены масла в КПП на синтетику, ничего и не делал с ними . В общем, как повезёт, да и при выборе нужно повнимательнее видимо смотреть, какие-то вещи можно обнаружить уже при покупке. Но вот списки неисправностей при столь небольших пробегах заставляют задуматься о гарантийном обслуживании. Нужно узнать стоимость ТО у нас. Жду ещё страшилок, или наоборот
Неисправностей сцепления бояться не надо.
Вот в этой теме пришли к выводу, что просто фрикционный материал диска сейчас стал совсем говняный, отсюда и глюки.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=58521
На форуме 19 лет
Сообщения: 11692
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Спасибо!
Удивили неисправности сцепления! Всегда считалось, что оно, как и КПП, на классике надёжнее, чем на Самарах. Я вот за 5,5 лет и 52 тыс. пробега кроме замены масла в КПП на синтетику, ничего и не делал с ними . В общем, как повезёт, да и при выборе нужно повнимательнее видимо смотреть, какие-то вещи можно обнаружить уже при покупке. Но вот списки неисправностей при столь небольших пробегах заставляют задуматься о гарантийном обслуживании. Нужно узнать стоимость ТО у нас. Жду ещё страшилок, или наоборот
Так точно, имхо на копейках трансмиссия (по крайней мере коробки) были очень надежны и живучи! Сейчас с точностью до наоборот! Неполный выжим сцепления на новой машине по причине бракованной корзины - как оказалось достаточно частый случай! Кроме того может гудеть выжимой, а может и подшипники первичного/промежуточного валов, может начать мудрить пятая. Ну и про редуктор нельзя забывать. Не думаю, что все эти (или часть) неприятности случаются на каждой второй машине, но судя по отзывам в конфе и знакомых бывает. А если прибавить сюда вибрации, появляющиеся (с вероятностью 50%) при замене крестовин, и требующие замены кардана, становится совсем неуютно.
Но большинство таких косяков легко услышать при покупке! Конечно это не исключает их появление в будущем, но если авто с пробегом и их нет, то их появление уже менее вероятно, а на новую есть гарантия!
Мне почему-то казалось,что у зубил проблем с трансмиссией практически не бывает! Ни те кардана, ни редуктора. По мне это был самый большой их плюс после собственно привода! А что, часто бывают проблемы с КПП у самар?
На форуме 18 лет
Сообщения: 308
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
