Ю.Гейко "Автоликбез": в столичной езде велика нагрузка на сцепление ? не держите на нем постоянно ногу, а если трос привода оборвался, не паникуйте, можно прекрасно двигаться и без сцепления. Для этого выключите зажигание, включите первую передачу, включите зажигание и стартер ? машина поехала, хоть и с рывочком. Далее переключайтесь как обычно, но без выжима педали сцепления, синхронизаторы коробки помогут вам это сделать. У меня вопрос: а коробке передач после этого конец не придет? Может дешевле будет на лямке до сервиса доехать?

Без хруста по любому не получится, но доехать действительно можно

Если не вовремя переключать,то настанет.Там надо точно знать,на какой скорости переключаться.

Стопудов! Когда услышал про такой метод, захотел потренироваться... Когда стало получаться коробка уже отказывалась включать четвертую передачу. Вообще, надо подбирать обороты под скорость. Тоесть переключаться на оборотах, соответствующих скорости на той передаче, которую собираешься включить. Как аварийно можно ехать. На низкой скорости и почти холостых оборотах переключение 1-2 происходит безболезненно.

Надо лишь потренироваться на машине, которую не жалко. :-D
Представь, что педаль сцепления - на крыле. переключаешься, как обычно, только спокойнее (вверх), вниз - с перегазовкой. Всё.
Ко мне знакомые несколько раз обращались с просьбой перегнать до сервиса. И никакого хруста.

а не проще возить запасной замена 10 минут вместе с регулировкой 8-) а так, раз ехал 50 км и по городу, нормально, если с горки включать можно сразу 3 и хватает по трассе

А ежели вилка погнется/сломается?

ИМХО такой навык нужен. Но я, правда, научился на ГАЗоне. Где отродясь синхронов в коробке не было...

А я на УАЗе :-D

Меня в этой ситуации всегда другое беспокоит:) Стоишь ты на светофоре, впереди иномарка новая и трос рвется...

Вообще опытные люди умеют и без сцепления ездить. (не про себя). Смысл в том, что можно так переключаться без вреда для коробки при одинаковых оборотах двигателя и коробки.

Так на какой скорости все-таки нужно переключаться на вторую, третью и т.д? поясните пожалуйста. (я вообще почему спросил - порвался в клочья пыльник на тросе сцепления, а до сервиса смогу доехать не раньше конца следующей недели. Как быстро тросу конец придет?).

Доехать можно, ездить не советую. Без тренировки будет получаться плохо.
На копейке ездил, но девятку уже жалко. Пришлось сделать 8)

Без сцепления "перегазовку" приходится делать, что то вроде как на грузовиках. И горючего больше расходуется. Газуешь, пока обороты падают, переключаешься аккуратненько (если уже на ходу).

Можно не только доехать но и поехать куда угодно, единственное, что трогаться с включенной 1-й передачей не очень комфортно. Процесс прост: завелись на 1-й передаче-тронулись-включили нейтралку-перегазовка-прижимаете ручку КПП на 2-ю передачу когда обороты выровняются передача включится(без хруста) и т.д.. Переключения вниз происходят по тому-же принципу. Что-бы остановиться: ручку КПП в нейтраль и тормозите. Люди на грузовиках всю жизнь так ездят, у них сцепление только для того чтобы тронуться.

Не езда, а ёрзанье. И будете Вы по нашим пробкам как фуры по полчаса на месте стоять , а все вокруг Вас шустрить.

Да, это точно, что без хороших навыков лучше особо много не ездить на такой машинке. Немного проехав привыкаешь слегка, но все равно хрустит коробочка. Да и дерганное троганье с места напрягает - начинаешь ненавидеть каждый светофор. Ладно еще если тросик рвется - действительно, вполне можно самому починить. А вот у меня однажды вилка сцепления развалилась. Вот и пер через весь город в ремонт.