Проблема следующая. Новая 21124, двигатель нагревается очень быстро до срабатывания карлсона. Самое интересное что чем больше скорость тем больше тем-ра (примерно до 102-103 гр.) затем стабилизируется, на разгоне или подъеме может сработать вент-р. В пробках то же часто срабатывает вентилятор. Вен-р срабатывает на 106 гр. Смотрю в форуме все пишут что на трассе тем-ра 90-91 гр.
Недавно поменял термостат, не помогло!
Что может быть причиной кроме радиатора?
Спасибо.

Расскажу свою проблему. У меня тоже 124-я февраль 20005 г.в. Утром на днях еду на работу и заметил, что стрелочный датчик температуры о/жидкости показывает ее вместо обычных 90 градусов (значит реальная температура 95 градусов), где-то на 6-7 градусов больше. В первой же пробке включается вентилятор и не выключается. Выключить его можно только выключением зажигания. Проездил так пару дней, надоело карлсона слушать мне и вибрировать вместе с ним, обратился на станцию гарантийную. Я думал термостат полетел (не до конца открывает клапан на большой круг). Диагностика показала неисправность бошевского контроллера (а именно, неправильное выставление контроллером фаз включения/выключения вентилятора). Теперь по гарантии будут менять контроллер (а если самому платить, то выльется по-моему в 5 - 6 тыс.рублей). Радостно: все-таки гарантия вещь хорошая! :cool: Грустно: все гениальное - просто, вот в карбюраторных машинах стоит датчик включения вентилятора отдельно, накрылся он - заменил его и нет проблем. Здесь же все мозги менять! Обидно еще раз за наш автопром. Удачи всем! Берегите себя!

Уверены в качестве термостата. Какой брали?

Термостат поменяли по гарантии не знаю на какой.

Насчет замены контроллера надо будет съездить пробить на СТО.