ВАЗ 21083 карб 2001 г
вооощем трабл следующий:
вчера ехал с работы до дома начались следующие глюки сначала слабо загорелась лампа аккамулятора на приборке, еле видно
Включено было следующее:
печка
магнитола на прямую от аккамулятора
дворники
фары на ближнем
так вот глюки начались с того что дворники ваще еле ерзали как будто им напряжения не хватало
далее начала то включаться то выключаться магнитолла
выключил фары, печку и магнитоллу дворники стали еразать немного быстрее
далее попробовал с включенной магнитоллой включить дворник они опять ездили как тормоза
вообщем если в машине включено сразу несколько потребителей например дворники и магнитолла то ни то ни другое работать не может
заряд померить не чем было вчера
народ подскажите что это может быть и с чего начать разбор полетов

ЗЫ: На прошлой неделе при заводе машины с утра практически всю неделю загоралась лампа аккамулятора на приборке, после того как проезжал какое то расстояние, примерно 7-10 км она тухла

Для начала проверь натяжение ремня генератора.

с ремнем генератора все ок
подтягивал 2 недели назад

Может ещё генератор зарядки на аккум не даёт от этого и лампа горит

Значит внутрь генератора лезь.

Тогда,как варианты - щетки,диодный мост,реле-регулятор.

На сколько я знаю реле-регулятор и счетки - в одном флаконе.
А вообше на 8 и 9 - ках генераторы слабенькие ...

реле-регулятор напряжения в сборе вместе с щетками менял недели 3 назад, тоесть остается только диодный мост по ходу что ли?

если менять диодный мост в сервисе то работа будет стоять примерно 800-900 руб
ну и + сам диодный
и того: 1000 руб с лишним стоит ли заморачиваться с ремонтом или проще новый генератор купить?
он помоему стоит примерно 1500 р

Проверь провода, которые идут от генератора. Там есть фигня такая, что если плохо зажато, начинаются подобные гиморы. У меня периодически фигня такая была.
Придурки на сервисе мне вначале меняли таблетку, затем натягивали ремень, затем чинили генератор, затем опять меняли таблетку, затем поставили новый генератор, затем опять хотели поменять таблетку...
Но я прервал этот порочный цикл, сказав - ХВАТИТ, ДАУНЫ!

И спросил: "А может здесь контакт плохой? А, мальчики дауны?".
И мальчик-даун зажал то место поплотней и траблы исчесли!

Может у тебя из этой серии. Проверь на всякий.

На заводском 80 тыков отмотал. А щас с шрусами сексом второй день занимаюсь, зла не хватает.

Пускай чел для начала напругу помериет на аккуме с нагрузкой без.
Потом думать будем или в поиск пошлем.

фигли там мерить напругу ее и так не хватает что с нагрузкой о чем и говорят все траблы
что без нагрузки: включаю магнитоллу а она еле ловит радио

Нет напряжения возбуждения генератора. Там проводок с разъемом подключается к гене. Может там контакт плохой. Бывает еще проблема в ЧЯ. Там пара резисторов есть, через которые напряжение возбуждения подается.

вообщем понятно попал так что возможно заменой генератора тут не отделаешься

Вообщем все разрешилось само, поехал я сейчас в обеденный перерыв в сервис благо работаю не далеко от дома, доехал до сервиса, остьановился на его территории мастер пошел за тестером и попросил завестись чтоб померить, завестись не смог ваще даже ни разу ни крутануло =)
диагноз = генератор на выброс
вообщем мастера сказали что генератор живет и нормально фунициклирует примерно 70000 дальше только сплошное мучение =)

....бессовестно врут.....
...у меня пробег 112.....генератор вообще какой то странный....там ни щеток выступает, ничего........только кантакт 1 и все......
..14,2 стабильно....тьфу.....тьфу....тьфу

Мастера очень часто бред несут!

Мастеру проще гену махнуть,потратив 10 минут,чем искать в нем трабл. 8-)

Пардон, что влез в чужой топик, но вопрос почти из той же серии. У меня ВАЗ 21093i, гена на 90А. Проблема: плохо заряжается аккумулятор (т.е. не полностью), аккумулятор новый, пол-года всего, Titan с индикатором заряда. Напряжение в сети по компу 13,6 В, держится стабильно. Езжу я, правда не каждый день, но в пробках редко бываю. И раньше все было нормально, такая фигня началась в последнее время. Может кто с такой херней сталкивался. Что-то я в недоумении, хотя в электрике не чайник.

ну так на 112 тыках и мой отлично похал даже без намеков на смерть =))))
а мастером в сервисе работает мой старый друг так что наебывать меня никто не собирался, просто он мне давно говорил что он у меня с таким пробегом скоро копыта кинет

как в отрицательную сторону может повлиять установка более мощного генератора (если конечно может повлиять в отрицательную сторону).

у меня конечно сейчас нет особых траблов с нехваткой напряжения. но всеже.
Немного заметно, что не хватает напряжения когда едишь на аварийках, при включенном ближнем свете, работающей музыке (почти на всю громкость) + скоро будет стоять саб с усилком. Яркость подсветки падает при ХХ.
И вообще это из-за генератора?

а если напряжение заряда на аккумуляторе и в панеле приборов отличается примерно на вольт, под нагрузкой, это нормально?