В начале недели, по дороге на работу, при очередном нажатии на педаль сцепления, раздался щелчек. И педаль сцепления стала ходить гораздо мягче, а сцепление начало выключаться в более высокой точке отпускания педали. Оказалось, что лопнула пружина на рабочем цилиндре сцепления. Проездил без пружины всю неделю и заметил одну деталь ? за всю неделю у меня ни разу не заедало включение ни первой, ни задней, ни других скоростей. Сегодня поставил новую пружину на рабочий цилиндр сцепления и сразу отметил, что первая скорость периодически стала включаться с трудом, иногда через вторую. Получается, что данный глюк исключительно дает сцепление, а точнее, оно не полностью выключается. У меня давно были подозрения на рабочий цилиндр, теперь убедился полностью.
Но вывод напрашивается интересный.
Во-первых, сняв пружину можно проверить, грешит коробка при переключении скоростей или сцепление.
Во-вторых, можно кататься и без этой пружины или попробовать подобрать другую пружину, менее упругую, которая не будет создавать дополнительного противодействующего усилия поршню рабочего цилиндра, да и всей гидравлической системе выключения сцепления. И следовательно не будет проблем с переключением передач, конечно если коробка нормальная.
8-)

Во спасибо! :cool: Завтра обязательно попробую!

Тот же самый результат можно достич правильной регулировкой привода сцепления и прокачкой, если в гидроприводе воздух.

Для проверки полного выключения сцепления можно поддомкратить одно из задних колес и смотреть крутится ли оно при выжитом сцеплении при включенной передаче.

Все правильно, просто в данном случае речь идет о диагностике проблемы включения 1 скорости, с которой многие сталкиваются и не могут найти ответа - кто виноват, коробка или сцепление.

Все правильно, просто в данном случае речь идет о диагностике проблемы включения 1 скорости, с которой многие сталкиваются и не могут найти ответа - кто виноват, коробка или сцепление.

...уже столько про первую/заднюю понаписано...И про то, что первым делом смотреть сцепление тоже...