Где пропал 1 вольт?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
toy75
# 23 Июня 2005 23:41
Напряжение, при работающем двигателе, в панели на 1вольт меньше чем на аккумуляторе. Где может теряться? Контактную группу замка менял, не помогло.
Dimasfen
# 24 Июня 2005 01:19
чем мерял на панели? Smile На аккуме мерял на клеммах или на выводах аккума? Проверь чистоту и затяжку проводов на генераторе.
CTPAHHuK
# 24 Июня 2005 16:28
мерял китайским мультиметром? у них "суперточность" +/- 5 вольт.
toy75
# 24 Июня 2005 22:07
На генераторе и аккумуляторе одинаково, около 14В, в панели 13.7, под нагрузкой(вентилятор, свет, стопсигн.) падает до 12.6, а на аккумуляторе почти не меняется. Тестер нормальный 100%, проверял.
CTPAHHuK
# 25 Июня 2005 09:21
toy75 писал(а):

На генераторе и аккумуляторе одинаково, около 14В, в панели 13.7, под нагрузкой(вентилятор, свет, стопсигн.) падает до 12.6, а на аккумуляторе почти не меняется. Тестер нормальный 100%, проверял.


Ну это нормально. Смотря где меряешь. От АКБ к генератору провода толстенные идут, а проводка выполнена хилыми. У меня на прикуривателе в момент пуска двигла и до 9 вольт падает. Вобщем, забей. Эта просадка напряжения связана с сечением проводов.
RS_2108
# 26 Июня 2005 15:27
Нормально это не переживай.
На приборку забей - там из точного только лампочки. Типа, загорелась - не загорелась.
toy75
# 26 Июня 2005 18:25
Да но напряжение на ЭБУ не должно ниже 13.5 опускаться, помоему.
S@M
# 26 Июня 2005 19:44
toy75 писал(а):

Да но напряжение на ЭБУ не должно ниже 13.5 опускаться, помоему.


Ошибаисси. Ниже 11В может глючить ЭБУ, а 13.5 - это только с заведенным движком (а если авто не заведено, то ЭБУ не работает чтоль).
Сергеич
# 27 Июня 2005 15:38
Разъёмы ЧЯ, разъем на замок зажигания-окисление контактов
u313
# 27 Июня 2005 16:27
toy75 писал(а):

Да но напряжение на ЭБУ не должно ниже 13.5 опускаться, помоему.



А оно и не опускается. На ЭБУ идет провод прямо с плюсовой клеммы аккума, а не через ЧЯ.
AlexH
# 27 Июня 2005 23:28
В данном случае, падение напряжение, конечно, связано с плохими контактами в монтажном блоке. Я вышел из положения соединением провода от АКБ напрямую с проводом в салоне. Речь о сильноточном проводе (ТОЛСТОМ). Эти соедининия лучше паять.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •