Всем хороших дорог
Возник сезонный вопрос... скоро смена масла. Раньше старый хозяин лил масло Shell Helix 5W40 полусинтетику, при покупке авто я тоже его залил. Но тут читал про промывочные масла и наткнулся на ЛУКОЙЛ-СУПЕР где написано, что " Масла изготовлены с вовлечением пакетов присадок Shell, Lubrisol, Exxon, Abton." возник вопрос - может нет смысла покупать Shell? может купить Лукойл?
И вообще - как это масло, может кто использует? поделитесь опытом.

(21099i, 2002 г.в.)

Честно говоря, единственное что слышал про это масло, так это то,что оно ПОЛНОЕ г@$но!!! Не знаю.. может и ошибаюсь, но я его точно лить не буду!!!

Я долго думал что залить на новую машину. Ходил, читал, сравнивал, в конце концов пошел и залил Shell Helix Plus 10W40. Машинка работает отлично и дальше буду лить Shell. У нас его и найти легче чем лукойл и доверия как то все же больше.

По большому счету все одна фигня, главное чтобы не дешевая минералка была.

....ну насчет 99 твоей...я конечно не знаю.....мне бы наверное жалко было бы машинку...хотя не знаю................
..например отец у меня в черверку лил лукойл. и менял его через 10 тыс.....когда продавали машину, то пробег был около 90, а движок, да и все остальное, было в отличнейшем состоянии.......да и многие мастера, не те, которые считают себя мастерами, а кто на самом деле инженеры бывшие в автомобилестроении, говорят что впринципе многое в наших движках зависит от везучести(как собрали движок на заводе), и от того как ты "насилуешь двигатель"....так что ое мнение такое...........
...у меня сейчас 21093 95 года, пробег 110, я когда покупал было 96, за пол 8 месяцев отездил получается 14 тыс, до меня лили лукойл, да и я решил не выделываться(вообще говорят что двигатель плохо очень относится к смене масла) и тоже лью лукойл полусинтетику 10-40, правда еще ER присадку заливаю......и не жалею на самом деле, что er лью..........
.....я бы на самом деле на твоем месте продолжал бы лить шел....

Если в год не более 15-20 тыко наезжаешь -
бери только
Синтетику или Полу.
Местное г-но не стоит запоротого движка

Крупные фирмы производители масел врядли будут продавать другим технологию изготовления. Поэтому скорее всего это просто дешевый рекламный трюк (надпись). Это как - заправлям картриджи НР оригинальным порошком производства НР. А сам НР пишет, что никому порошок отдельно от картриджей не продает.

Заливай Лукойл-Люкс, никого не слушай, меняй чаще!
Эффект от того что ты будешь менять масло каждые 5.000 км за 368руб.(столько у нас в Перми стоит полусинтетика люкс) будет гораздо выше , чем ты будешь менять раз в 15.000км масло за 1000 руб. А наше пермское масло действительно неплохое и котируеться выше омского и нижегородского!

Стиль езды и стоимость/марка масла пропорциональны.
Больше оборотов - синь полусинь. ИМХО 8-)

уговорили... буду Шел лить... 8-) тоже много слышал, что лучше лить одно и то же масло...

Маркировка (5W40, 10W40, 5W60 и т.п) показывает только вязкостные характеристики масла для использования его в том или ином регионе и режимах. Есть ещё маркировка API, которая определяет КАЧЕСТВО масла и пригодность его для разных режимов эксплуатации. Так вот, маркировка эта пишется так: SL/CF (SA/CA, SB/CA и т.д.). Что она означает?

Разберём подробнее: маркировка SL/CF.
1. S - означает качество масла при использовании его в бензиновых двигателях (SA-самое низкое, далее SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SI, SJ, SK, SL, SM-самое высокое).
2. С - то же, но для дизельных двигателей. СА-самое низкое, СF-самое высокое.

Теперь возмем канистру Shell Helix Ultra 5W40, смотрим маркировку: SL/CF. Возмем канистру Лукойл Люкс полусинт, смотрим маркировку: SJ/CF - на два класса ниже. Нужны комментарии?

В европе и америке масло с маркировкой SF найти уже практически нереально более 5-ти лет, а у нас даже без маркировки на прилавках - пожалуйста, лейте. Европейская минералка - и то, уже есть класса SL, а у нас даже синтетика до этого далеко не вся дотянула!

а мне эльф полусинтетика 10 w 40 нравиться на СТО когда двигатель ставил - рекомендовали как оч. хорошее масло

Уважаемый Igor33! Киньте, пожалуйста, хотя бы одну ссылку на масло с уровнем качества API SK и я пойду и публично посыплю голову пеплом. А то как то Вы здорово SJ на два класса опустили по сравнению с SL. Потом вспомните в каком году разрабатывался двигатель переднеприводных ВАЗов. С учетом применения каких масел он разрабатывался. Спор лить или не лить отечественные масла, как мне кажется, это приблизительно на уровне, что появилось раньше: курица или яйцо. Каждый сам для себя выбирает. Знаю людей которые льют эти масла в ВАЗы, проезжают сотни т.км. и абсолютно довольны, другие льют только импорт. И никто аргументированно свою правоту не доказал.

To silent_2115

С SK только по инерции, редактировать не буду. Насчет опущенных двух классов: Shell заявляет, что "...масло Shell Helix Ultra ........ значительно превосходит требования SL/CF..." (с) SHELL 04. А Лукойл - смотрим тесты (кстати есть еще и другие классификации классов качества).

Насчет того, что решает каждый сам для себя - верно. Помнится в "За рулем" Вайсман писал о том, что к нему в автосервис приехал мужичек на Жигулях с пробегом что-то за 50000км с жалобой на посторонний звук в двигателе. Выяснилось, что он за весь пробег НИ РАЗУ масло не менял.

Бывает всяко.

Дак сколько вы хотите ездить на своей зубиле. Она 125 тк пройдет на любом масле. меняй только вовремя.

Присадки для масел разрабатывают всего лишь несколько фирм в мире, которые, кстати, указаны выше. Остальные производители масел изготавливают лишь базу. Так что и например, Ельф, Ессо и пр. изготавливаются на основе тех же самых пакетов присадок, что и Лукойл.
Заводская рекомендация для двигателей 21083 - масло с классом качества SF.

MaTPoC прав на все 100%

И еще в тему.
Один знакомый убил движок своего форда маслом Ессо. Другой залил Эльф, однако вовремя спохватился - масло было больше похоже на гудрон.
И что же? Ессо и Ельф ацтой? Вовсе нет - главное чтоб масло не фуфловое было.

Я лью Лукойл-Люкс 10W-40, SJ качества, меняю через 7ткм, двигатель чистый, нагара почти нет. Покупаю только на фирменной заправке. Пробег 101 ткм.
Заводится нормально, правда у нас морозов почти не бывает.
В новой инструкции к Ваз (там где разрешены колеса 14 дюймов), уже рекомендуют лить масло SJ качества.
И не покупаю иностранные масла по той причине, что в нашей местности их продают скорее производства грузии или армении, чем производителей указанных на канистре. Рекомендую всем, кто летом на машине на Юга брать с собой то масло, что льете дома или покупать тот же Лукойл на фирменных заправках .

В ГСМ

я себе решил лить самую дешевочку взял лукойл супер минералку 10 -40 за 180 р на фирм заправке, не стоит эта машинка большего дешевле кап сделать( в пределах 5 штук) чем лить крутое масло , мне продавец говрит вот берите синтетику или полу синт она 150 тыс пройдет , а я ему мне столько не надо, в любом случае новый двигатель после капа или пробегом 50-70 тыс будет лучше чем двигло пробегом 100-150, буду менять раз в 5 тыс и усе дела.
Читал как-то в журнале статью так там проводили эксперимент на американском такси лилии в 10 машин минералку и менячли каждые 5 тыс и лилии синетитку и меняли каждые 10 тыс , так состояние двигла было лучше и дешевле. у машин с минералькой и частой заменой.

Да еще вопрос сколько масла входит в двигло 15-ки при замене.

Покупали с братом Крайслер 300М в автосалоне. Рекомендации по маслу сервисмены дали такие: лить - КАЧЕСТВЕННУЮ минералку, менять - через 5000км (эксплуатация в Москве, пробки).



А мануал к машине почитать никак?

Сюрприз, сюрприз Но Esso является торговой маркой Mobil Exxon, и на счёт НР мне что-то подсказывает, что его тонер это ОЕМ поставки от Canon

Тут недавно 2 человека в самаровском форуме писали - один лил Шелл, другой - Кастрол, и результат - кап. ремонт до отметки 100 тыс. км. Так что, как говорится, время рассудит.
Что касаемо кап. ремонта: может конечно лить дешевое масло и сделать капиталку, и это будет дешевле. Может быть. Но 5 тыщ - это токо надо на запчасти + нужно еще за работу забашлять. При этом возникает множество факторов неопределенности - вовсе не факт, что в магазине тебе продадут исключительно качественные запчасти (скорее всего что-нибудь поддельное да подсунут), во-вторых - кривые руки сервисменов, что-нибудь нетак соберут, че-нить напортачат... Не себе же делают. И что же? Опять разбирать... Делать КР самому - тоже не вариант, нафиг надо в мазуте возиться ради 1-2 тыщ сэкономленых на масле.

Автомобиль ВАЗ21093.Масло Лукойл полусинтетика-Люкс. Пробег 100000км из которых примерно 30000км в городе. Это масло заливается 80000км через 10000 км или по схеме зима-лето,что наступит раньше. Масло приобретается в торговом доме Лукойл. Техническое состояние автомобиля оцениваю как удовлетворительное, расход масла незначителен. Недавно решил промыть систему очистки картерных газов. При вскрытии увидел на крышке распред вала желтые лаковые отложения. На клапанной кршке тоже были отлжения желтого цвета. Сетки маслоотделителя и поверхность крышки вокруг него покрыты нагаром и веществом по консистенции и цвету напоминающим черный крем для обуви. Шланг вентиляции картерных газов покрыт такими же веществом толщиной почти 1мм.

Лей синтетику черного крема не будет.

Вообще есть масла синтетические и минеральные других нет.
Синтетика - основа (молекула) получена искусственным путем, с заданными свойствами (термостойкость, вязкость, окисляемость и тд)
Минералка -основа полученная из перегонки нефти молекула стандартная.
А полусинтетика это маркетинговая уловка она отличает качественную минералку от автола на разлив.