Сделал кап. ремонт двигателя. Хочу Поехать в Питер на выходные и обратно. Реально?

А чё нет-то вполне! Только з@е..т быстро, если готов тащится как черепаха то вперёд.

Потихоньку, с комфортом.
Заодно обкатаю.

Тоже дело.

Первые 500 км после ремонта больше 70км/час лучше не ехать...потом каждые 500 км моно по 20 накидывать! После 1500-2000 км на протяжку и регулировку, заодно и масло моно поменять!!

MexaniK-84
А что за протяжка? Чего?

Едь не больше 100 км/ч
Оптимальные обороты 2500-3000 об.

ехать можно и быстро, я после капиталки и 120 катался, глав ное что-бы оборотов не больше 3000, и разгоняться плавно, а не педалью в пол...
через 500км. лучше поменять масло, выставить клапана, посмотреть на ремень ГРМ,
после 1500км, тоже самое и поддон скрутить проверить на наличие стружки, если ее почти нет, то можно уже нормально ездить...

все говорят замена масла в районе 2000. Зачем после 500 менять?
Спасибо за советы

Фишка при обкатке в том чтобы ехать на оптимальных оборотах 2500-3000. Больше - плохо, меньше - тоже. Желательно без баловства с педалью газа и других крайностей.

ЗЫ. Ездил в Питер на прошлые выходные. Дорога в основном хорошая, если сравнивать например с трассой москва-орел. Ехать на 80-100 км/час тошнотворно, но теоретически возможно :-D

ЗЫ.ЗЫ. В Питере стиль вождения, мягко говоря, ДРУГОЙ, поэтому осторожней... Как иллюстрация, видел мультиаварию на Московском прошпекте. Спереди столкнулись две авто, через 10 метров еще тройка машин "елочкой" с задними колесами на капоте следующей. Я не преувеличиваю!
Долго ли, как говорится, умеючи, если ехать с дистанцией 5 метров на скорости 100 км в час. :cool:

Проверь, чтоб с термостатом все было ОК, а то поедешь, а температура будет низкой (в городе такого не бывает), что для "толькочтособранного" движка совсем не в кайф.

хохма вся в том, что чем чаще тем лучше... хоть каждыу 50км.
мне движку сделали хорошо масло чистенькое было, дядька вместе со мной менял на томже пробеге у него очень грязное было... (судя по всему движку плохо сделали...)

Пока с термостатом все нормально. Как его проверить в дороге? По темп. движка?

Термостат можно и на стоянке посмотреть. Завёл двигатель и ждёшь пока нагреется. Погазовать можно, чтоб быстрей был процесс. Пока термосзакрыт, нижний патрубок от радиатора холодный. Держишь его рукой и как пойдёт по нему горячий поток (это сразу почувствуешь) пойди да посмотри температуру по датчику на приборке!

Может ему просто промывали двигло при смене масла а тебе нет? У меня тоже прозрачное как слеза было (ravenol) пока обкатку проходил. А после заливки промывочного масла и его слива (пятиминутка) оно было довольно грязным.

/*Пока с термостатом все нормально. Как его проверить в дороге? По темп. движка?*/

Конечно, на температуру поглядывай.
Я сделал капиталку, поехал далеко. Термостат проверял так так как написано выше, но это не совсем уж точная проверка, и вот еду и чуть моросит дождик, температура упала до 50 градусов, пришлось искать картонку чтоб закрывать радиатор.
Можно проверить и так:
Включить вентилятор на постоянку и смотреть, не упадет ли температура.

После капиталки и обкатки( 1500-2000 км), тк почти все новое, нужно снова протягивать бошку и регулировать клапана (если гидрокомпенсаторы не стоят)! За это время как раз все притирается и прирабатывается, поэтому где-то зазоры уплывают!

а на самару есть гидрокомпенсаторы???

Нет там никаких гидрокомпенсаторов
Гидрокомпенсаторы стоят на 16-клапанных движках.

Нет! Их там нет! Они стоят только на 16 кл моторах! Но многи почему-то извращаются и ставят их! Лично я не вижу смысла! Не умеют пока у нас делать качественно!