Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Помогите... КАРБЮРАТОР...
На страницу 1, 2  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" -> Помогите... КАРБЮРАТОР... вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Daymex



На форуме 11 лет
Сообщения: 857
Откуда: г.Люберцы
Авто: Citroen C4 купе.
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2005 05:12
Ответить с цитатой

Беда...Двигатель работает с большыми провалами, газр резко в пол и он чуть ли не глохнет, потом с большим опозданием постепенно набирает обороты, Sad если медленно нажимать на газ то провалов нет, да когда воздушную заслонку закрываешь полносьбю он глохнет, Shocked приоткрываешь нормально. Заменил деофрагму ускорителя, всёравно такае же ботва. Незнаю чёуж делать, ПОМОГИТЕ.... Двиг. 08, 1.3
Вернуться к началу
Daymex сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
nbb2108



На форуме 14 лет
Сообщения: 226
Откуда: Чита
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2005 05:21
Ответить с цитатой

auto08 писал(а):
Беда...Двигатель работает с большыми провалами, газр резко в пол и он чуть ли не глохнет, потом с большим опозданием постепенно набирает обороты, Sad если медленно нажимать на газ то провалов нет, да когда воздушную заслонку закрываешь полносьбю он глохнет, Shocked приоткрываешь нормально. Заменил деофрагму ускорителя, всёравно такае же ботва. Незнаю чёуж делать, ПОМОГИТЕ.... Двиг. 08, 1.3


Смотри в карб: льется ли топливо из носика УН при открытии заслонки. Если нет то из-за этого у тебя провал.
Вернуться к началу
nbb2108 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dam



На форуме 13 лет
Сообщения: 1821
Откуда: Одесса
Авто: давно уже другая
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2005 09:30
Ответить с цитатой

Начни с зажигания - проверь насколько оно правильно выставлено, может ты зря в карб то полез.
Как машинка себя ведет на ХХ? Колбасит движку или нет, на какие обороты ХХ выставлен? ...
Ну а если уж фигня действительно с карбом, сколько ты на нем ездил? Если не меньше года, сделай ему полную профилактику. Причем если в этом деле новичек, лучше обратись к спецу, по крайней мере будешь подглядывать за его действиями Wink
ЗЫ : по любому, в карб можно лезть и чего-нибудь с него откручивать только когда он остынет, т.е. через 2.5-3 часа после того как заглушил движку ... надеюсь мембранку УН так и менял? Wink

_________________
Единственный неисправимый недостаток "Зубилки" - это нехватка времени на исправление ее остальных недостатков
Вернуться к началу
Dam сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serduk
Модератор
Модератор


На форуме 13 лет
Сообщения: 6391
Откуда: Москва & Рязань
Авто: Ford Focus 3
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2005 10:54
Ответить с цитатой

Dam писал(а):
Начни с зажигания - проверь насколько оно правильно выставлено, может ты зря в карб то полез.
Как машинка себя ведет на ХХ? Колбасит движку или нет, на какие обороты ХХ выставлен? ...
Ну а если уж фигня действительно с карбом, сколько ты на нем ездил? Если не меньше года, сделай ему полную профилактику. Причем если в этом деле новичек, лучше обратись к спецу, по крайней мере будешь подглядывать за его действиями Wink
ЗЫ : по любому, в карб можно лезть и чего-нибудь с него откручивать только когда он остынет, т.е. через 2.5-3 часа после того как заглушил движку ... надеюсь мембранку УН так и менял? Wink

Мембрану он менял - см. первый пост.
Теперь по делу - скорее всего забился ТОПЛИВНЫЙ жиклер 1й камеры - было такое.
Короче снимаешь крышку фильтра, выкручиваешь воздух, вытаскиваешь стержнем от шариковой ручки или зубочисткой. Потом топливный выкруичиваешь и вытаскиваешь срезанным под конус стержнем.
.... эээ... короче сначала крыку карба сними - а то у меня немного расточено-подточено поэтому крышку карба снимать не надо (перед гонками меняю жиклеры) 8-)
ЗЫ а может и сам распылитель УН забился - и такое было - тогда либо менять, либо вытаскивать трубки из распылителя и продувать их. Поверяется так - вытаскиваешь распылитель и дуешь в него если из трубочек тебе в морду пойдет струйка бензина то он рабочий Smile Smile Smile
ЗЫ а если хорошо видешь то можно посветить фонариком в карб и нажать на кулачок УН -тоже самое удет тока с меньшим геморром.
ЗЫЫ всегда пожалуйста Very Happy

_________________
Если руки золотые, то неважно, откуда они растут!
Вернуться к началу
Serduk сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
iva?



На форуме 11 лет
Сообщения: 294
Откуда: Москва
Авто: Ford Escort 1,6
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2005 11:01
Ответить с цитатой

Может , конечно , и 1-я камера , а может вакуумный регулятор УОЗ на трамблёре .
Вернуться к началу
iva? сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Daymex



На форуме 11 лет
Сообщения: 857
Откуда: г.Люберцы
Авто: Citroen C4 купе.
Сообщение Добавлено: 12 Июля 2005 09:39
Ответить с цитатой

Dam писал(а):
Начни с зажигания - проверь насколько оно правильно выставлено, может ты зря в карб то полез.
Как машинка себя ведет на ХХ? Колбасит движку или нет, на какие обороты ХХ выставлен? ...
Ну а если уж фигня действительно с карбом, сколько ты на нем ездил? Если не меньше года, сделай ему полную профилактику. Причем если в этом деле новичек, лучше обратись к спецу, по крайней мере будешь подглядывать за его действиями Wink
ЗЫ : по любому, в карб можно лезть и чего-нибудь с него откручивать только когда он остынет, т.е. через 2.5-3 часа после того как заглушил движку ... надеюсь мембранку УН так и менял? Wink


О сспасибо! Вот только не помню, через сколькоя её менял, а чё есле раньше? Распылитель новый поставил, бензин из двух носиков льётся. Тахометра нет поэтому холостые на глаз ставлю, но вообще ровно работает. Щя пойду опробую, ващи советы :cool:
Вернуться к началу
Daymex сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dam



На форуме 13 лет
Сообщения: 1821
Откуда: Одесса
Авто: давно уже другая
Сообщение Добавлено: 12 Июля 2005 12:50
Ответить с цитатой

auto08 писал(а):
О сспасибо! Вот только не помню, через сколькоя её менял, а чё есле раньше? Распылитель новый поставил, бензин из двух носиков льётся. Тахометра нет поэтому холостые на глаз ставлю, но вообще ровно работает. Щя пойду опробую, ващи советы :cool:


Прежде чем лезть что в карб, что в движку, нужно чтобы агрегаты хорошо остыли, иначе когда начинаешь отворачивать шпильки, возникает специфический эффект неравномерного остывания, из-за которого "вытягиваются" посадочные места шпилек. Плюс к этому, малейшее искривление плоскостей карба связано с просачиванием бензина, испарениями и т.д. - как минимум в машине будет бензином вонять, также может дойти и до подсоса воздуха. А ведь пары бензина это еще и очень опасно! ... и это из-за того что тебе свербило ковырнуть карб не через часок, а прямо вот сразу как остановился ...
Короче, не подумай что я тебя пугаю Wink Дело то житейское - карб твой, делай как знаешь.
А насчет зажигания - если таки оно, возможно просто залил паршивого бензина - не исключено что после того как его выездишь, необходимо будет вернуть зажигание на место, поэтому прежде чем начинать крутить трамблер, сделай отметочку.

_________________
Единственный неисправимый недостаток "Зубилки" - это нехватка времени на исправление ее остальных недостатков
Вернуться к началу
Dam сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Валенок



На форуме 11 лет
Сообщения: 1175
Откуда: Рязань
Авто: 2109 карб, 92 г.в.
Сообщение Добавлено: 12 Июля 2005 15:01
Ответить с цитатой

auto08 писал(а):
Беда...Двигатель работает с большыми провалами, газр резко в пол и он чуть ли не глохнет, потом с большим опозданием постепенно набирает обороты, Sad если медленно нажимать на газ то провалов нет, да когда воздушную заслонку закрываешь полносьбю он глохнет, Shocked приоткрываешь нормально. Заменил деофрагму ускорителя, всёравно такае же ботва. Незнаю чёуж делать, ПОМОГИТЕ.... Двиг. 08, 1.3


Симптомы переобогащенной смеси на ХХ. Этого же эффекта можно достичь сильно выкрутив винт качества. Выход чистить карб, в частности возд. канал ХХ (засирается он редко, но проверить стоит), либо регулировать качество смеси - винт качества как правило разбалтывается, если к нему уже лазили и может от тряски со временем проворачиваться.
Вернуться к началу
Валенок сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
deAmon



На форуме 11 лет
Сообщения: 224
Откуда: М.О., Одинцово или Юж.Бутово
Авто: ВАЗ 21093, кабюратор, в.п.
Сообщение Добавлено: 12 Июля 2005 15:34
Ответить с цитатой

аналогичная проблема.

уже заменил и бензонасос, и промывал и продувал карб, зажигание правда не трогал, но все это не помогло.
Вроде все работает нормально, правда обороты немного плавают, а провалы остались.

"спецы" в сервисе сказали, что надо менять карб. Т.к. седло жиклера ЭМКХХ стало более глубоким от сильного затягивания этого самого клапала, и при его нормальной установке бензин течет через это углубление.
Короче какая-то хрень.
И что теперь делать я х.з.
Вернуться к началу
deAmon сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Serduk
Модератор
Модератор


На форуме 13 лет
Сообщения: 6391
Откуда: Москва & Рязань
Авто: Ford Focus 3
Сообщение Добавлено: 12 Июля 2005 16:29
Ответить с цитатой

iva 728 писал(а):
Может , конечно , и 1-я камера , а может вакуумный регулятор УОЗ на трамблёре .

Причем спокойно. К этому можно еще много вариантов приплюсовать. Но регулшятор УОЗ маловероятно.
Damm писал(а):
Прежде чем лезть что в карб, что в движку, нужно чтобы агрегаты хорошо остыли, иначе когда начинаешь отворачивать шпильки, возникает специфический эффект неравномерного остывания, из-за которого "вытягиваются" посадочные места шпилек. Плюс к этому, малейшее искривление плоскостей карба связано с просачиванием бензина, испарениями и т.д. - как минимум в машине будет бензином вонять, также может дойти и до подсоса воздуха. А ведь пары бензина это еще и очень опасно! ... и это из-за того что тебе свербило ковырнуть карб не через часок, а прямо вот сразу как остановился ...

А что значит вытягиваются посадочные места? Я лично все время сразу лезу, т.к. по часу ждать некогда - и так время нет. А вот прдставь: подъезжает к тебе чел - грит на ремкомплект - перетряхни карб. А я ему что отвечу: подожди мол часика 2-3 - пока карб остынет Surprised Он сяядет в машину и поедет к другому - так и чиню...
По правилам надо ждать, но правила, как говорится, для того и существуют!

Валенок писал(а):
Симптомы переобогащенной смеси на ХХ. Этого же эффекта можно достичь сильно выкрутив винт качества. Выход чистить карб, в частности возд. канал ХХ (засирается он редко, но проверить стоит), либо регулировать качество смеси - винт качества как правило разбалтывается, если к нему уже лазили и может от тряски со временем проворачиваться.

А он вообще-то говорит про провалы при трогании. Про ХХ я ничего не слышал.
Теперь про винт - как он может проворачиваться и болтаться? Там е резинка - первый раз такое слышу, хато был вот такой случай: у чувака не было ХХ. К 2м карбюраторщикам ездил - слупили много дененг а карб не сделали. Я как обычно последняя инстанция (телефоны раздаю друзьям - кому надо найдет. Нашел Smile ) гассказывать что делал не буду но скажу каков итог: у него на винте качества была очень ТОЛСТАЯ, поэтму смесь была очень бедная, поэтому и плавал. РЕшилось заменой винта качества. Я сам офигел когад нашел эту проблему. Копался ОЧЕНь долго. Но галвное, тчо докапался 8-)

Кстати - к автору -перечитал 1й пост - возможно глохнет пнри открытии заслонки воздуха из-за ненастроенных зазоров - у меня так - вообще заслонка не работает - надо доделать - нет времени... у меня даже тросик подсоса не подсоединен - часто карб снимаю...
И еще чито теоретически - про провалы. Ведь смесь не сгорает не только при недостатке топлива, но и при его избытке! Поэтому возможно, что УН переобогащает смесь и поэтому она не сгорает. Но это чисто теоретически, т.к. для этого надо чтобы жиклер воздуха засорился или жиклеры были нерпавильно подобраны. Это я написал как вариант, т.к. ИМХО это бред и беда в недостатке смеси!
деАмон писал(а):
уже заменил и бензонасос, и промывал и продувал карб, зажигание правда не трогал, но все это не помогло.
Вроде все работает нормально, правда обороты немного плавают, а провалы остались.

"спецы" в сервисе сказали, что надо менять карб. Т.к. седло жиклера ЭМКХХ стало более глубоким от сильного затягивания этого самого клапала, и при его нормальной установке бензин течет через это углубление.
Короче какая-то хрень.
И что теперь делать я х.з.

ХХ может плавать либо из-за переобогащенной смеси (скорее всего), либо из-за недостатка (как-бы троит)
А еще как вариант - позднее зажигание - как было у меня. Плавали хорошенько так. Перетряхнул в карбе все! Но ниче не изменилось. Даже иногда падали обороты с 1100 до 600. Друган-моторист выставил зажигание - ХХ как кол встал +- 10 оборотов (электронный тахометр), правда оно оказалось чуть раннее - детонация была. правда не на 50 на 4й, а после 3500 оборотов на любых передачах кроме 1й. Поставли чуть поздне и все ОК стало. Но на 50-ти детонации нет. В зажигании я полный 0, поэтому говорю как есть, т.к. им не занимаюсь - тока карбы, хотя на слух выставить могу.
Теперь вспомнил - дописываю. На одном карбе ХХ не держался из-за вот такой фигни: если снять крышку карба, от рояжом с жиклерами воздуха торчит дроде медная трубочка. Так вот - на нее не было надето резиновое колечно. Почему был расколбас непонятно - может прокладка неплотно рпилегала, но факт остается фактом.
Сецчас пишу про резьбу клапана. Да - такое возможно -пару раз затянули "от души" и все. Но рукой оказываетя тоже нельзя тянуть. А почему карб менять - непонятно Surprised Что тебе мешает затягивать посильнее??? А если прокладка резиновая будет мешаться то сними ее - все будет работать. Менять не надо - там всеравно остается ровная плоскость, пусть и углубленная. ТАк что забей. НАкрайнят сделай сам прокладку под жиклер ХХ кругленькую и вставь туда - всеравно будет работать, но тогда клапан запирать не будет и придется ставить заглушку! ТОлщину выбери сам. Если понял о чем я то все ОК будет. А если клапан не рабоал то новый не полкупай - по подсчетам окупается через 30-40 тысяч километров!!!!!!!!

ЗЫ вроде все что хотел сказать сказал. Если че вспомню то допишу 8-)

_________________
Если руки золотые, то неважно, откуда они растут!
Вернуться к началу
Serduk сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Валенок



На форуме 11 лет
Сообщения: 1175
Откуда: Рязань
Авто: 2109 карб, 92 г.в.
Сообщение Добавлено: 12 Июля 2005 16:49
Ответить с цитатой

Serduk писал(а):
А он вообще-то говорит про провалы при трогании. Про ХХ я ничего не слышал.



Короче выкрути винт качества и попробуй энергично тронуться. - Я пробовал - это мой собственный опыт по ковырянию карба. Где-то я уже объяснял процессы. Тем более глохнет при закрытой возд. заслонке.
Вернуться к началу
Валенок сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dam



На форуме 13 лет
Сообщения: 1821
Откуда: Одесса
Авто: давно уже другая
Сообщение Добавлено: 12 Июля 2005 18:16
Ответить с цитатой

Serduk писал(а):
А что значит вытягиваются посадочные места? Я лично все время сразу лезу, т.к. по часу ждать некогда - и так время нет. А вот прдставь: подъезжает к тебе чел - грит на ремкомплект - перетряхни карб. А я ему что отвечу: подожди мол часика 2-3 - пока карб остынет Surprised Он сяядет в машину и поедет к другому - так и чиню...
По правилам надо ждать, но правила, как говорится, для того и существуют!

Да, так и есть - карб выполнен из такого вот чудесного материала, и ничего с этим не поделаешь, деформация поверхностей в случае раскручивания горячего карба в той или иной степени будет однозначно.
Полагаю что ты все-таки предупреждаешь людей об этом, иначе это просто неэтично с твоей стороны ....

_________________
Единственный неисправимый недостаток "Зубилки" - это нехватка времени на исправление ее остальных недостатков
Вернуться к началу
Dam сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serduk
Модератор
Модератор


На форуме 13 лет
Сообщения: 6391
Откуда: Москва & Рязань
Авто: Ford Focus 3
Сообщение Добавлено: 13 Июля 2005 12:24
Ответить с цитатой

Dam писал(а):
Serduk писал(а):
А что значит вытягиваются посадочные места? Я лично все время сразу лезу, т.к. по часу ждать некогда - и так время нет. А вот прдставь: подъезжает к тебе чел - грит на ремкомплект - перетряхни карб. А я ему что отвечу: подожди мол часика 2-3 - пока карб остынет Surprised Он сяядет в машину и поедет к другому - так и чиню...
По правилам надо ждать, но правила, как говорится, для того и существуют!

Да, так и есть - карб выполнен из такого вот чудесного материала, и ничего с этим не поделаешь, деформация поверхностей в случае раскручивания горячего карба в той или иной степени будет однозначно.
Полагаю что ты все-таки предупреждаешь людей об этом, иначе это просто неэтично с твоей стороны ....

Surprised меньше знают лучше спят. 8-)
Раньше говорил, потом забил - смотрят круглыми глазами а потом всеравно говорят снимай

_________________
Если руки золотые, то неважно, откуда они растут!
Вернуться к началу
Serduk сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
deAmon



На форуме 11 лет
Сообщения: 224
Откуда: М.О., Одинцово или Юж.Бутово
Авто: ВАЗ 21093, кабюратор, в.п.
Сообщение Добавлено: 13 Июля 2005 12:41
Ответить с цитатой

в общем карб вчера перебрал сам, обнаружил кучу косяков этих спецов из сервисов, просто УЖАС, как такие еще работают Sad

Сейчас все вроде работает как нормально, уверенно держит ХХ.
Но есть провал при резком нажатии газа, примерно до 1700 об./мин., а потом все нормализуется.
Детонации нет, на трассе ведет себя идеально. Только вот этот провал при резком трогании (например с пробуксовкой).

В чем может быть дело? в зажигании или еще что-то?
Вернуться к началу
deAmon сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Валенок



На форуме 11 лет
Сообщения: 1175
Откуда: Рязань
Авто: 2109 карб, 92 г.в.
Сообщение Добавлено: 13 Июля 2005 13:12
Ответить с цитатой

deAmon писал(а):
в общем карб вчера перебрал сам, обнаружил кучу косяков этих спецов из сервисов, просто УЖАС, как такие еще работают Sad

Сейчас все вроде работает как нормально, уверенно держит ХХ.
Но есть провал при резком нажатии газа, примерно до 1700 об./мин., а потом все нормализуется.
Детонации нет, на трассе ведет себя идеально. Только вот этот провал при резком трогании (например с пробуксовкой).

В чем может быть дело? в зажигании или еще что-то?


Винт качества не трогал?
Вернуться к началу
Валенок сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
roman83



На форуме 11 лет
Сообщения: 1765
Откуда: Москва
Авто: 21093k
Сообщение Добавлено: 13 Июля 2005 13:26
Ответить с цитатой

deAmon писал(а):
в общем карб вчера перебрал сам, обнаружил кучу косяков этих спецов из сервисов, просто УЖАС, как такие еще работают Sad

Сейчас все вроде работает как нормально, уверенно держит ХХ.
Но есть провал при резком нажатии газа, примерно до 1700 об./мин., а потом все нормализуется.
Детонации нет, на трассе ведет себя идеально. Только вот этот провал при резком трогании (например с пробуксовкой).

В чем может быть дело? в зажигании или еще что-то?



приверно такая же фигня.....да и еще вопросик.....иногда при больших оборотах(ну 3000) машина может начать дергаться.....при этом тахометр(цифровой) немного глюкает....значит получается что это пропуски зажигания......причем фигня такая.....не меняешь положение педали газа, едешь по ровной дороге...ок.....в горку - может начать дергаться...трамблер новый....с чем может быть связано???могу конечно коммутатор попробовать поменять, валяется старый рабочий.....
....просто эта фигня появилась вчера,Ю когда прочищал канал ЭМК ХХ и поменял жиглер у этого ЭМК(поставил старый), и там у меня просто резьба хреновая, и я прочистил там, и хорошенько притянул(как ты не столько затягивал ключом, сколько давил внутрь......обороты хх после этого немного уменьшились....подкорректировал до 950.....после этого машинка стала чуть менее динамичней, но зато и расход уменьшился порядочно(до этого был 10, но и тянула неплохо)...и тянуть стала хорошо только после 2500......140 без проблем......но вот иногда как бы пропуски зажигания...с чем может быть связано....
...и все равно кроме пропуском есть еще и провал если резко нажать на педаль в самом начале..до этого тоже был......
.....зажигание ставил и 4, и 5, олько офигенное калильное зажигание было после остановки движка....ща поставил 2.....бывает, но очень редко.....и кстати о зажигании....нулевая мента находится посередине смотрового окошка...ну такая большая....у меня просто еще посередине там что-то типа пропила галочкой...это у всех так???....или вначеле смотрового окошка(ну ближе к морде машины)???

_________________
21093, 1994, карб
Вернуться к началу
roman83 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
deAmon



На форуме 11 лет
Сообщения: 224
Откуда: М.О., Одинцово или Юж.Бутово
Авто: ВАЗ 21093, кабюратор, в.п.
Сообщение Добавлено: 13 Июля 2005 13:27
Ответить с цитатой

винт качества не трогал.
а стоит?

но сегодня покручу, просто и так вчера занимался после работы до 2-х ночи, уже в лом было его крутить в темноте.

2 roman83, комутатор не поможет.
уже прошел через это, толку нет. Если накрывается комутатор, то у тебя искра тогда пропадет полностью.
Вернуться к началу
deAmon сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
roman83



На форуме 11 лет
Сообщения: 1765
Откуда: Москва
Авто: 21093k
Сообщение Добавлено: 13 Июля 2005 13:36
Ответить с цитатой

Валенок писал(а):
deAmon писал(а):
в общем карб вчера перебрал сам, обнаружил кучу косяков этих спецов из сервисов, просто УЖАС, как такие еще работают Sad

Сейчас все вроде работает как нормально, уверенно держит ХХ.
Но есть провал при резком нажатии газа, примерно до 1700 об./мин., а потом все нормализуется.
Детонации нет, на трассе ведет себя идеально. Только вот этот провал при резком трогании (например с пробуксовкой).

В чем может быть дело? в зажигании или еще что-то?


Винт качества не трогал?



а мне его как крутить в сторону увеличения оборотов, т.е. выкручивать???.....а его можо, не снимая карбы выкрутить отверткой с магнитным наконечником...вынуть....пропшикать, и потом закрутитью.....или хрен мне, придется карб снимать???

_________________
21093, 1994, карб
Вернуться к началу
roman83 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Валенок



На форуме 11 лет
Сообщения: 1175
Откуда: Рязань
Авто: 2109 карб, 92 г.в.
Сообщение Добавлено: 13 Июля 2005 14:07
Ответить с цитатой

roman83 писал(а):

а мне его как крутить в сторону увеличения оборотов, т.е. выкручивать???.....а его можо, не снимая карбы выкрутить отверткой с магнитным наконечником...вынуть....пропшикать, и потом закрутитью.....или хрен мне, придется карб снимать???


Судя по вопросам тебе надо для начала мурзилку поштудировать, маленькие такие брошюрки по "Солексам" продаются.

Обороты увеличиваются или уменьшаются винтом количества.

А тебе надо попробовать смесь обеднить винтом качества (по часовой стрелке), и желательно запомнить на сколько оборотов ты его крутанул, чтобы иметь возможность вернуть как было.

Карбюратор для этого не снимается, но без мурзилки можешь наворочать делов. Хотя попробуй, страшного ничего дорогого не сломается, ремкомплект копеешный. Самое худшее - не поедет.
Вернуться к началу
Валенок сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
roman83



На форуме 11 лет
Сообщения: 1765
Откуда: Москва
Авто: 21093k
Сообщение Добавлено: 13 Июля 2005 14:19
Ответить с цитатой

Валенок писал(а):
roman83 писал(а):

а мне его как крутить в сторону увеличения оборотов, т.е. выкручивать???.....а его можо, не снимая карбы выкрутить отверткой с магнитным наконечником...вынуть....пропшикать, и потом закрутитью.....или хрен мне, придется карб снимать???


Судя по вопросам тебе надо для начала мурзилку поштудировать, маленькие такие брошюрки по "Солексам" продаются.

Обороты увеличиваются или уменьшаются винтом количества.

А тебе надо попробовать смесь обеднить винтом качества (по часовой стрелке), и желательно запомнить на сколько оборотов ты его крутанул, чтобы иметь возможность вернуть как было.



Карбюратор для этого не снимается, но без мурзилки можешь наворочать делов. Хотя попробуй, страшного ничего дорогого не сломается, ремкомплект копеешный. Самое худшее - не поедет.



....а что, если я качество смеси сделаю более бедным то у меня обороты чтоль не упадут???....что к книжкам то отсылать......
....а почему кстати такая уверенность, что у меня именно обогащенная смесь.............кто то высказывал предположение, что она наоборот обедненная

_________________
21093, 1994, карб
Вернуться к началу
roman83 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Валенок



На форуме 11 лет
Сообщения: 1175
Откуда: Рязань
Авто: 2109 карб, 92 г.в.
Сообщение Добавлено: 13 Июля 2005 16:28
Ответить с цитатой

roman83 писал(а):

....а что, если я качество смеси сделаю более бедным то у меня обороты чтоль не упадут???....что к книжкам то отсылать......
....а почему кстати такая уверенность, что у меня именно обогащенная смесь.............кто то высказывал предположение, что она наоборот обедненная


Обороты чуток упадут (заворачивать винт качества естественно не до упора) - поднимешь винтом колличества.

Ты чего хочешь чтобы я тебе тут всю мурзилку процитировал?

Я ни в чем не уверен, это одна из возможных причин проблемы.
[/quote]
Вернуться к началу
Валенок сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Tol9In



На форуме 11 лет
Сообщения: 2
Сообщение Добавлено: 13 Июля 2005 23:34
Ответить с цитатой

Провал даже при самом медленном открытии дроссельной заслонки, если он наблюдается с крайне неустойчивой работай двигателя на холостом ходу, может быть связан с засорением жиклера холостого хода. В противном случае (при нормальной работе двигателя на холостом ходу) следует, прежде всего проверить регулировку уровня топлива и отсутствие засорения главных топливных жиклеров.

Глубокий, вплоть до остановки двигателя, провал при попытке открыть дроссельную заслонку, первичной или вторичной камер, кроме засорения главных топливных жиклеров, особенно если он возник после чистки карбюратора с его полной разборкой, может быть вызван неправильной установкой малых диффузоров в гнезда.

Внимание! Входные отверстия каналов на плоскости одной из ножек распылителей должны быть обращены в сторону эмульсионных колодцев.

Легкие подергивания автомобиля при малой и средней скорости движения, вялый разгон чаще всего бывают вызваны слишком низким уровнем топлива в поплавковой камере вследствие неправильной регулировки поплавкового механизма. Обращаю внимание, что зазор между прокладкой крышки и верхним выступом поплавков при перевернутой крышке должен быть около 1мм.

Провалы, рывки и раскачивания автомобиля, внезапно возникающие после непродолжительной работы двигателя с повышенной нагрузкой и устраняемые прикрытием дроссельной заслонки и переходом на малые нагрузки, чаще всего бывают вызваны нарушением нормальной топливоподачи в поплавковую камеру. При уверенности в чистоте топливоподводящей магистрали и исправности бензонасоса причину дефектов следует искать в загрязнении сетчатого фильтра карбюраторы на входе в поплавковую камеру.

Провалы, возникающие при любом резком открытии дроссельных заслонок и исчезающие после работы двигателя в том же режиме в течении 2-5 секунд указывают на неисправность ускорительного насоса.
Основной признак неисправности ускорительного насоса ? отсутствие или искривление бензиновых струй из распылителя (хотя одной из них), впрыскиванием в смесительные камеры при повороте дроссельных заслонок. Отметим, что нормальным направлением струи считается такое, при котором она свободно падает вниз, не касаясь никаких деталей ? диффузоров, осей, заслонок

_________________
Только так
Вернуться к началу
Tol9In сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Daymex



На форуме 11 лет
Сообщения: 857
Откуда: г.Люберцы
Авто: Citroen C4 купе.
Сообщение Добавлено: 14 Июля 2005 02:00
Ответить с цитатой

Прочистил краб всё вро де нормально :cool: но провал остался, не такой сильный какой был до этого, у меня в первой камере льёт на заслонку, при начальном открытии, Surprised , из за этого может провал остался?, да на хх чето хлопки раздаются, прмерно до 1500 оборотов набираешь и опять нормально, а на холостом постреляет и глохнет, чё за ботва не пойму Shocked
Вернуться к началу
Daymex сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serduk
Модератор
Модератор


На форуме 13 лет
Сообщения: 6391
Откуда: Москва & Рязань
Авто: Ford Focus 3
Сообщение Добавлено: 14 Июля 2005 08:48
Ответить с цитатой

deAmon писал(а):
в общем карб вчера перебрал сам, обнаружил кучу косяков этих спецов из сервисов, просто УЖАС, как такие еще работают Sad

Сейчас все вроде работает как нормально, уверенно держит ХХ.
Но есть провал при резком нажатии газа, примерно до 1700 об./мин., а потом все нормализуется.
Детонации нет, на трассе ведет себя идеально. Только вот этот провал при резком трогании (например с пробуксовкой).

В чем может быть дело? в зажигании или еще что-то?

Провалы, как я уже неоднократно писал, возникают или из-за слишком бедной, или из-за слишком богатой смеси. В твоем случае это скорее всего из-за бедой (с вер-ю 90%) смеси. Это может быть из-за забившегося жиклера 1й камеры, или из-за засорения распылителя ускорительного насоса (если учесть, что мембрану ты поменял, то это последнее, что остается, правда может еще забыли одеть резинку на сам распылитель и бензин переливается просто). Но во 2м случае при ПЛАВНОМ трогании все будет более-менее, а вот если гашетку утопить то провал.
Цитата:
Винт качества не трогал?

Трогал или нет - ровным счетом ничего не значит, т.к. ХХ завязан на жиклер 1й камеры. КОроче расписывать на страницу не буду - вкратце: винт качества НЕ ВЛИЯЕТ на разгонную динамику, а влияет ТОЛЬКО на холостой ход.
Кто имеет что-нибудь против, пусть откроет букварь и посмотрит схему запитки бензином винта качества а заодно и всей системы ХХ!

Цитата:
Прочистил краб всё вро де нормально но провал остался, не такой сильный какой был до этого, у меня в первой камере льёт на заслонку, при начальном открытии, , из за этого может провал остался?, да на хх чето хлопки раздаются, прмерно до 1500 оборотов набираешь и опять нормально, а на холостом постреляет и глохнет, чё за ботва не пойму

Покрути винт качества - выстави как надо и не будет проблем. ЗЫ у меня хлопки пропали после настройки заэигания (было позднее).
Tol9In писал(а):
...

Bravo
Нечего добавить

_________________
Если руки золотые, то неважно, откуда они растут!
Вернуться к началу
Serduk сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
roz71



На форуме 11 лет
Сообщения: 45
Откуда: 72RU
Авто: ВАЗ-21093 карб, LADA 111730
Сообщение Добавлено: 14 Июля 2005 09:43
Ответить с цитатой

А подскажите знающие, жиклера камер первой - второй, как определить? Т.е. скажем жиклер, который ближе к приводу троса педали газа (подсоса) этот к какой камере относится?
Вернуться к началу
roz71 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу 1, 2  След.
Страница 1 из 2

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы