Если сбросить разьём с датчика тем-ры, то включается. Что смотреть. Реле? так блин не знаю где искать это реле. В ЧЯ релюшки только на всякие лампочки и поворотники.
Впервые сталкиваюсь с этой проблемой.

лично у меня все наоборот. если замкнуть накоротко контакты датчика в радиаторе кулер включится.

Ну да, если посмотрите мой профиль, то машинка инжекторная.
Карлсон не работает, когда стрелка ползёт "к месту включения карлсона", ну в смысле к месту на шкале где находится 102-105 градусов, вылезаю из машины, сдёргиваю на работающем двигателе разьём и еду до конца пробки. Так сегодня весь день ездил и ещё с печкой включенной :-?

Постоянно работающий вентилятор это значит датчик накрылся или его цепь оборвана, а на карбюраторных наоборот, отвёрткой коротят разьёмы датчика и включают вентилятор аварийно.

Если кто знает, как выглядит реле вкл вентилятора и где оно находится? Подскажите, а.

Компа нет. Горит Check engine, но списываю это на то, что сдёргивал разьём. А что это за ошибка, LOZZY ? Мож на диагностику скатаюсь если сам не докумекаю.

В радиаторе стоит датчик включения вентилятора! Он работает как термо реле, те при определенной температуре замыкает! вот его и недо посмотреть! Скорей всего он накрылся! тк при снятом разъеме все работает! Поставь импортный!Лучше Италия, но можно и Францию, цена вопроса примерно 100 руб!

Согласен!! Лоханулся :-D ...не внимателен..... Короче прально...меняй ДТОЖ!

А что за ошибка кстати правда? Вот у меня на диагностике сказали что температура включения вентеля 105 а выключения 99. Как вы советуете это нормально или отклонения есть?