При интенсивном ускорении, на четвёртой передаче (обгон на трассе), обороты вдруг рванули к ограничителю. Я в первый момент подумал, что с пятой не на четвёртую, а на третью передачу перешёл и успел удивиться, как же это у меня получилось? Но это в первые мгновения. Потом стало ясно - сцепление буксануло. Странно ... В других ситуациях претензий к сцеплению нет. Через неделю, в точно такой же ситуации, всё повторилось один-в-один. Успел заметить, что срыв в букс начался с оборотов max Мкр.
Пробег 53 ккм, пора менять диск сцепления?
Собственно, вопрос потому, что в трансмиссии я слаб. Просто не было стимулов подробно изучить эту часть авто.

Признак естесственного износа сцепления именно такой: на высших передачах при резком нажатии на педаль газа обороты непропорционально растут, а машина не ускоряется. И происходит это в районе оборотов максимального крутящего момента.

На переднеприводных ВАЗах, в принципе, можно ездить до полного пропадание тягового момента сцепления - конструкция позволяет не беспокоиться, что заклепки исполосатят маховик или нажимной диск. Обычно от первых явных признаков "конца" сцепления до его полного умирания пробег составляет 1..2 тыс. км.

Ты чего ????
Срыв в букс и получается из за того, что заклепки начинают касаться выжимного или маховика
И поэтому затягивать с заменой не желательно
Фигня если выжимной покарябает
И если маховик ???
Конечно особого криминала в этом нет (только если бороздки будут не глубокие)