Экономайзер перестал работать, потому что мастера у тебя трубочку с коллектора, видать, пережали или сорвали, да назад не воткнули.
Движок подтраивать после этого не стал?

А после замены ремня ГРМ трогать зажигание совершенно ни к чему! Оно от этого самого ремня сбиться никак не может.

троить вроде не стало... но явно понизилась мощность авто

Так же стало более заметно следующее - при глушении мотора в 70 % случаев происходит вздрагивание двигателя с попыткой снова завестить - 1,2 оборота еще делает... все это сопровождается подергиванием и рыком.

И холостые чуть хуже ствали... хотя на прогретом все ок.

:( блин...

ЗЫ А ГРМ сам менял, вроде вакуум вообще не трогал, единственное что при обрыве зрительно выдел, как экономайзер взбесился - его резко кинуло налево и там он до сих пор лежит

Запардонте меня...
Может эконометр??? Экономайзер это система карбюратора...
Всёж некоторые умные дядьки советуют зажигание подрегулировать после смены ремня ГРМ.
Обьясняется тем что при разной затяжке ремня ГРМ, происходит смещение распредвала относительно КВ, а на распреде и трамб "висит" ,для эксперемента крутим ремень ГРМ на 90 градусов, как положено при проверке и внимательно смотрим на шкив РВ...

Ремонтёры могли на зуб обманутся...

На шланге эконометра есть клапан, если его повернуть стрелкой на эконометр, эконометр может зависать...
Стрелкой в направление движка надо...

Но я ведь там ничего не трогал... в вакуумной системе. Может просто стрелка забилась в угол и подвисла ?!?

Может, а ты ей дай, дай! Сверху, тока слегка.

Сними трубку и пососи ее
Если стрелка пойдет то все ОК, елси нет - то мнеяй нафиг эконометр 8-)