имеется иммо, которое иногда глючит так, что не разрешает запуск двигателя, при чем процесс снятия с охраны идет правильно, лампочка индикации горит именно так, как ей положено гореть при снятии с охраны.
Интересует последовательность действий при ПЕРЕОБУЧЕНИИ существующего ИММО и существующего ЭСУД, а то везде в инструкциях написано как обучить чистый иммо, а как старый переобучить не написано.
Или все делается точно так же как и при обучении чистого иммобилайзера ?
ps: ключи не терял, все родное, просто глючит, надо ПЕРЕОБУЧИТЬ, ответте, плс.

Отключи ты енту бесполезную дрянь вооще или переведи в режим "техобслуживания". Иначе когда нить оно "пошутит", мало не покажется.

Старый "обучается" только АППАРАТНО! Методом замены микросхемы итд. Скорее всего оно УЖЕ НЕИСПРАВНО!

имеется иммо, которое иногда глючит так, что не разрешает запуск двигателя, при чем процесс снятия с охраны идет правильно, лампочка индикации горит именно так, как ей положено гореть при снятии с охраны.
Интересует последовательность действий при ПЕРЕОБУЧЕНИИ существующего ИММО и существующего ЭСУД, а то везде в инструкциях написано как обучить чистый иммо, а как старый переобучить не написано.
Или все делается точно так же как и при обучении чистого иммобилайзера ?
ps: ключи не терял, все родное, просто глючит, надо ПЕРЕОБУЧИТЬ, ответте, плс.

ну епте, опять началось про то, что я неправильно снимаю с охраны, вот полгода снимал правильно, а теперь стал неправильно.. Все я правильно делаю! Все моргает как надо! Движок в 50% случаев не заводится после первого снятия с охраны, но стоит подождать 30 секунд пока иммо заблокируется, а потом повторно снять с охраны (да-да-да, пикает два раза и лампочка гаснет и в первый раз и во второй все одинаково происходит), то стоит повернуть ключ - с полтыка заводится, но если двигло д****ть без повторной блокировки иммо и снятия - хрен заведешь, хотя... пару раз всеже удалось завести путем продувки цилиндров (один раз продувок потребовалось 2, второй раз 4 или 5, короче стартер я задрочил тогда конкретно.., пока не понял что можно подождать 30 секунд и снять блокировку повторно и машина как ни в чем не бывало чудненько заводется с полтыка). Ну ?

КМД, ты сейчас дышишь ? Не дыши, придет время.. ну ты понял. иммо, хоть плохонько, но дает несколько минут на то, что с ним надо возиться и что-то делать. А так, херли, может ваще двери не закрывать ?

Из инструкции к АПС-4:
При утере рабочего ключа рекомендуется провести переобучение второго оставшегося рабочего ключа, чтобы потерянным ключом не смогли воспользоваться в целях угона автомобиля. Затем можно купить второй ключ и заново переобучить систему уже двум ключам. Переобучение проводится по процедуре, описанной в разделе ?Обучение противоугонной системы кодовым ключам?, единственное отличие заключается в том, что при включении зажигания в начале процедуры индикатор состояния системы начинает мигать с частотой 2 раза в секунду.

С транные вы все. Человек совета спрашивает, а вы как хирурги, отрубить. У меня иммо активирован и проблемм нет с ним, а если заглючит куплю новый и обучу с нова, стоит копейки. А если еще в ЭБУ поменчть местами контакты то пусть угонщик вы@..ся со своим ЭБУ. Конечно если на ночь оставлять то захотят угонят все равно, а если у магазина оставишь то уже реальная защита. Посмотрят, что иммо включен и поидут другю искать.
Купи другой блок иммо, поставь и обучи старым красным ключом и будет тебе счастье.

сьездил на диагностику, иммобилайзер в порядке, неисправен был ДПКВ (датчик положения коленчатого вала), глючил при разогреве мастер сказал что даже на заведенном двигателе шли пропуски в цилиндрах (хотя я не ощущал этого, просто машина была какой-то вялой чтоли. После замены датчика по гарантии машинка стала тааакой резвой..! Проблема с заводкой ессесно отпала.
Спасибо всем помогавшим решить проблему!