Ребята, можете избить меня ногами за повторение замусоленной до дыр тему. Но сначала ответьте 8) . Я так понимаю, что детонация должна быть в районе 50 км/ч на почти любом угле зажигания (если очень раннее - звенит долго, если позднее - звенит коротко или вообще не звенит, если совсем позднее). Дык у меня на 50-60 км/ч на 4-й передаче звенит, но очень тихо, почти неслышно. Гораздо громче звенит на 2-й, 3-й передаче, причем не когда "тапка в пол", а при небольшом нажатии. Угол выставил около 5 град (стробоскопом, по средней метке). Поехал кататься - звенит постоянно. Подкрутил трамблер в "более позднюю сторону", эффект тот же. Вот и мучает меня вопрос: может ли детонация происходить почти на всех режимах работы? И если так, то как это побороть? Ведь опережение на 5 град. - это еще разумная величина, при которой не должно быть таких косяков? Или наоборот: может ли быть так, что детонацию не слышно вообще, а звенит что-то другое?

Ребята, можете избить меня ногами за повторение замусоленной до дыр тему. Но сначала ответьте 8) . Я так понимаю, что детонация должна быть в районе 50 км/ч на почти любом угле зажигания (если очень раннее - звенит долго, если позднее - звенит коротко или вообще не звенит, если совсем позднее). Дык у меня на 50-60 км/ч на 4-й передаче звенит, но очень тихо, почти неслышно. Гораздо громче звенит на 2-й, 3-й передаче, причем не когда "тапка в пол", а при небольшом нажатии. Угол выставил около 5 град (стробоскопом, по средней метке). Поехал кататься - звенит постоянно. Подкрутил трамблер в "более позднюю сторону", эффект тот же. Вот и мучает меня вопрос: может ли детонация происходить почти на всех режимах работы? И если так, то как это побороть? Ведь опережение на 5 град. - это еще разумная величина, при которой не должно быть таких косяков? Или наоборот: может ли быть так, что детонацию не слышно вообще, а звенит что-то другое?