Когда три года назад сменил наконец Тавр на ВАЗ (ЗАЗ-1105 на ВАЗ-21113), то долго пребывал в уверенности, что сел на мерседес. Но потом стали вылезать нюансики, сводящиеся к тому, что на Тавре конструкция-то была в чем-то продуманней и ремонтопригодней.

Вот и сегодня, сменили мне сломавшуюся накануне вилку сцепления. Посмотрел я на нее, сломанную, и загрустил: на Тавре стоял кованый (диаметром порядка сантиметра) рычаг, посаженный на ось вилки со шлицами через клеммное соединение. Сломать все это, наверное, в принципе было можно, но чтобы вот так позорно рычаг оторвался от оси - это надо конструкторам постараться такое состряпать.

Ремень ГРМ на Тавре меняется за 15 минут на обочине, тросик сцепления - за 10 минут там же, стартер я как-то вынимал при свете фонарика за 10 минут...как-то некузяво у ВАЗа получилось с ремонтопригодностью, могли бы у хохлов опыта набраться что-ли.

P.S. Блин, фокус что-ли купить на следующий год - никто не знает, у них вилки сцепления не ломаются?
P.P.S. Никого не хотел ни обидеть, ни поучить - просто меланхолия одолела...

Фигня. Это просто осень наступает. От этого и меланхолия.
Вилки летят....

еще уазик вспомни, с его сальниковой набивкой.
некоторые вещи сделаны исходя из собираемости в условиях производства, а про ремонтопригодность уже во вторую очередь.

советую почитать про ремонт пассатов, где чтоб поменять ремень грм надо пол машины разобрать, жаль ссылку потерял на ресурс где это все описывалось.

На Субару свечки поменять - надо чуть ли не двигатель вынимать.

Вообще, чем тачка круче, тем с ремонтопригодностью хуже.
В этом смысле все у тебя закономерно... Прогрес, итить.
Выпей пивка и не парься.


PS У фокусов (2л, по крайней мере) тоже клапана загибает, говорят ...

Friar, видимо не все так плохо в нашем королевстве
у меня вопросик: пробег 8т.км, стала больше кушать бензина, было 6.8, стало 8.0 литров на 100 км. Если воздушный фильтр поменять, расход может снизится ? фильтр еще не менял, стоит заводской.

Я тут на досуге тоже начал задаваться вопросом: почему вначале расход был меньше, а сейчас - больше.
Первое, что я сделал: сбросил МК и проехал по трассе 100км. Расход - больше, чем был! По городу - больше!
Посидел, пивка попил. И понял! Раньше - поначалу - я машину берег, обкатывал и ездил экономично. Больше 3000 не крутил, на второй-третьей до 120 не гонял, обгоняя всяких там!
Посмотрел еще раз паспорт - самый экономичный режим - на 90км/ч.
Поехал еще раз по трассе. Скорость не как в последнее время 140-170, а 110-130, чаще - пятая, по городу - не дергаясь, не крутя до 4500 оборотов, и что? Расход по городу 7.2, по трассе 5.4-5.8!
Дело-то было не в бобине!...
Сел я опять в машинку, даванул на газ, влипая в просвет между машинами и... до 100 на третьей! Привык, черт возьми!

И я пересел с ЗАЗ-11026 на ВАЗ-21120. И тоже убедился что Тавр был сродни АКМ в плане ремонта. Снять поставить любую деталь в полевых условиях за приемлемый срок не представляло никакого труда. Задуман он был классно, но качество комплектующих ... Вот и приходилось как тот самый АКМ разбирать собирать каждые полгода. Как вспомню, так вздрогну ...

Всё верно.
Современное автО не рассчитано на ремонт "в поле".
Но то рассчёты, а то - действительность российской сборки и комплектующих. И нежелание ВАЗа лечить детские болезни, кроме вопиющих, типа ломающихся валов КПП.
Вроде и машинка у меня не особо проблемная (особенно это понимаешь, почитывая этот форум), но досаждает мелочами, раздражает непомерно вздутой ценой.
Короче, созрел для заказа Фокуса.

Про расход - никакого увеличения не замечал. Фильтры меняю на плановом ТО, и не думаю, что они на расход повлиять могут.
Что приходит в голову - свечи, стоит поставить импортные, причем горячие (почитай ФАК), по-любому полезно. Но скорее всего - просто манера езды и погода. У меня расход по Москве от времени года между 7 и 11 колеблется...
А вообще матреха - весьма экономичная машина, многим иномаркам того же класса до нее как до луны.

А вообще матреха - весьма экономичная машина, многим иномаркам того же класса до нее как до луны.

ага , смотрели последний топ гир
там ауди А6 турбо показывали
450 лс

ЖРЕТ 40 л/ 100 км