Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Метки УОЗ

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" -> Метки УОЗ вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
roman83



На форуме 12 лет
Сообщения: 1765
Откуда: Москва
Авто: 21093k
Сообщение Добавлено: 09 Августа 2005 11:21
Ответить с цитатой

.....кстати наиважнейший вопрос........
у меня на картере сцепления метки которые неподвижные из примерно 10 штук....точнее где то 10 градусов...три из них(центральная, и по краям ) жирные...ну тоесть выделены(ну кратные они 5)...и вопрос вот в следующем....какую принимать за нулевую???...та которая посередине???...или та, которая ближе к фарам???

и вопрос в догонку.....калильное зажигание(ну когда после выключения мотора он пытается еще поработать) возникает из-за неправильного УОЗ(слишком раннего) или из-за самих свечей........все???...настроенность или ненастроенность карбюратора играет роль(ЭМК ХХ - заглушкой)??

_________________
21093, 1994, карб
Вернуться к началу
roman83 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
roman83



На форуме 12 лет
Сообщения: 1765
Откуда: Москва
Авто: 21093k
Сообщение Добавлено: 09 Августа 2005 12:42
Ответить с цитатой

ну где же вы все, хваленые специалисты???
_________________
21093, 1994, карб
Вернуться к началу
roman83 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
apsav



На форуме 11 лет
Сообщения: 253
Откуда: Краснодарский край, ст.Крыловская
Авто: ВАЗ-2108, ГБО, МПСЗ
Сообщение Добавлено: 09 Августа 2005 14:20
Ответить с цитатой

Про метки смогу ответить только вечером, когда мануал возьму дома, а про калильное число - необходимо подбирать правильно свечи зажигания и ставить соответственно только рекомендуемые и только хороших фирм. Далее, при перегреве двигателя (а это уже раннее зажигание) тоже может возникать эффект, когда ключом глушишь, а ОНО работает (но только по сильной жаре).

Электромагнитный клапан на это не влияет. Если его использовать как заглушку, то во-первых будет увеличен расход бензина, во-вторых появятся различные рывки двигателя (переобогашение смеси) при переключении передач. Было еще что-то, уже не помню что. Но ездить становиться крайне неприятно.
Вернуться к началу
apsav сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
sandman



На форуме 12 лет
Сообщения: 185
Сообщение Добавлено: 09 Августа 2005 14:26
Ответить с цитатой

Особого ничего сказать не могу. Но знаю, что электромагнитный клапан влияет, вернее влияет его герметичность. У меня когда износилась резиновая прокладка между клаппаном и карбюратором на старой машине, авто при глушении двигателя временнами продолжала колбасится.
Вернуться к началу
sandman сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Sensas



На форуме 12 лет
Сообщения: 1396
Откуда: Москва
Авто: J3
Сообщение Добавлено: 09 Августа 2005 14:56
Ответить с цитатой

какльльное зажигаение возникает из-за попадания бензина после выключения двигла, чаще всего ЭМК пропускает, еще может из второй камеры сосать, но это редко, может быть от слишком раннего зажигания и от большого нагара на поршнях. скорее всего это клапан
Вернуться к началу
Sensas сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Borman



На форуме 12 лет
Сообщения: 693
Откуда: Дмитров
Авто: ВАЗ 2110(карб.)
Сообщение Добавлено: 09 Августа 2005 16:47
Ответить с цитатой

roman83 писал(а):
.....кстати наиважнейший вопрос........
у меня на картере сцепления метки которые неподвижные из примерно 10 штук....точнее где то 10 градусов...три из них(центральная, и по краям ) жирные...ну тоесть выделены(ну кратные они 5)...и вопрос вот в следующем....какую принимать за нулевую???...та которая посередине???...или та, которая ближе к фарам???

и вопрос в догонку.....калильное зажигание(ну когда после выключения мотора он пытается еще поработать) возникает из-за неправильного УОЗ(слишком раннего) или из-за самих свечей........все???...настроенность или ненастроенность карбюратора играет роль(ЭМК ХХ - заглушкой)??

Ноль это средняя самая большая метка.
ЭМК ХХ - с заглушкой увеличивает вероятность калильного, точнее как таковой он не увеличивает, а при его отсутствии оного, при выключении зажигания может появится калильное.
Самая вероятная причина нагар, дать просратся и нагар вылетит.
Если ЭМК с завода стоял, значит он для чего то был нужен, например для торможения двигателя, ну и пресеч калильное, после выключения зажигания.
Я бы посоветовал всёже поставить, а зажигание выставить по детонации, при тапке в пол...

_________________
ВАЗ 2110(карб.) МПСЗ-ZH-ДПКВ. Автозапуск на карбе.
Вернуться к началу
Borman сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы