В новый отечественный двигатель, собранный на заводе, крайне нежелательно сразу заливать синтетику - он с высокой вероятностью потечет по швам, придется тогда менять прокладки/сальники. Нужно дать двигателю приработаться, поэтому на ТО-1 лучше заливать масло с относительно высокой вязкостью. То есть 100% вариант, это залить на ТО-1 хорошую минералку, на ТО-2 - полусинтетику, а только затем можно безболезненно лить синтетику - ничего не потечет.
Лично я в последние свои две десятки заливал на ТО-1 полусинтетику (с минералкой не экспериментировал), и все OK. Перед этим имел негативный опыт с синтетикой в 21099 (тогда двигатель потек).

Если картер снизу сухой, то могу добавить, что в новой машине (до 5 ткм) я соблюдаю при езде режим обкатки, который заключается в том, чтобы двигатель постоянно работал в зоне максимального крутящего момента (т.е для 16V - между 3000 и 4000 об/мин). В этом режиме условия смазки близки к оптимальным и детали прирабатываются хорошо - расход масла должен быть после обкатки в норме.

а еще есть прямая зависимость в моторе Ваз 124 расхода масла от оборотов езды. Я вообще мотор выше 3500 об/мин не раскручиваю и масло не подливаю от замены до замены.

Правда я гоняю как Шумахер.

Крутить мотор на 1 и 2 передаче больше 2200-2500 об/мин вообще нет никакого смысла? рева много, прибавление в скорости лилипутское, а тяга и на ?низах? и без больших оборотов хорошая. На 3-ей передаче с 35-40 км/час мотор весьма шустренько начинает подхватывать? до 3000 оборотов и 4-ая на подхвате? при таком стиле разгона аналогичные тачки уезжают в первые метры не больше чем на корпус, но при этом моторы рассирая?потом абсолютно вровень, но зато мы движку гораздо меньше ?покалечили?? а возвращаясь к вопросу расхода масла, ни капли его не укушали?.
А по поводу того, какой смысл ездить на машине до 3.5 тыс оборотов ?.. тут на форуме некоторые уздуны описывают, как они со 2-ой сразу на четвертую умудряются прыгать?.?!?!?!? Естественно, в таком режиме для получении динамики при включении 4-ой, мотор на 2-ой надо до красной зоны раскрутить:))))))

не надо на 35 км/час третью втыкать... .... даже в инструкции написало 3-ья передача - не ранее с 50 км/ч, 5-ая неранее 70 км/ч.
я писал про 30 к тому, что на этой скорости, если случится катиться на третьеё передаче (после преодаления леж.полицейского, например), то мотор и на ней уже начинает нормально наботать, а не в качестве рекомендации:)))))))
а по поводу 10 корпусов форы.... - ерунда:) расчитай прибавление разницы в скорости на 1 и 2 передачах на 1000 оборотов в минуту. По 5 и 10 км соответственно. С учетом, что машины едут на передачах этих передачах по 2-3 сек и 5-10 и 10-15 метров соответственно, какая будет разница в корпусах???))

Заведи двигатель и посмотри как течет на средних оборотах. Если не хлещет то смотри дым из трубы и свечи (дым не должен бытьсизый и густой, а свечи не должны быть черными). Далее - езжай в гарантию с описанием симптомов. За такие деньги самому нечего копаться. А от того синтетика это или нет - течь не зависит. с 8-клапанником сравнивать нельзя - тут уплотнения стыков сделано по другому.