Предлагаю обсудить этот совет. На сайте ЗР пока материал не выложен. Все относится к двигателю 2111.
Кратко суть вот в чем: После воздушного фильтра делаются два отверстия и шлангами соединяются с ресивером. Регулятор давления топлива на рампе отключается. Для второго шланга используется ранее заглушенное отвертие на ресивере. Таким образом в обход ДМРВ в двигатель подается воздух, смесь дополнительно обедняется. Уменьшается расход бензина (якобы на 0,5 на сотню). Также автор написал что машина якобы стала резвей (при обедненной смеси интересно из-за чего).
Кто-нибудь делал подобное?
На форуме десяток написали что таким образом автор пытается продлить жизнь умирающему расходомеру. Я не понял из-за чего они так решили и почему при столь малом обходном объеме воздуха это может продлить жизнь ДМРВ. Ведь через него сколько проходило воздуха столько и пройдет. Ну может быть чуть меньше, но учитывая внутренний диаметр этих трубочек пренебрежительно мало.
Кто что думает?
З.Ы. У меня практически постоянно свечи с черным налетом. После трассы нормально, а вот в городе всегда. Диагностика говорит что все параметры в норме. Однако судя по всему идет переобогащение смеси. На форуме я тоже встречал такую проблему у кого-то.

Что-то я не понял, как это "регулятор давления топлива на рампе отключается"? А кто давление регулирует? Это ж писец какой-то будет.

Насчет черного налета на свечах. У тебя с ДК или без? У меня стоит ДК, свечи выворачивал - идеально, центральный электрод немного покрыт чем-то, изолятор - белый почти как на новой. Имхо, насчет черного налета - смотрель надо почему.