перепечатаю что тут написано правда без картинки
причина- толстый слой сажи на выхлопной
на ресивере есть два штуцера- один соединен с регулятором давления а второй заглушен. оба штуцера использовал для подвода воздуха к рампе в обход ДМРв
для этого просверлил в корпусе возд.фильтра в зоне очищенного воздуха два отверстия ,куда вклеил соеденительны шланги.Регулятор давления был отключен. Контролер опираясь на сигнал ДМРВ задает состав смести не зная что ее обедняет дополнительно постпупающий воздух.
результат положительный,авто резвее,расход ниже на 0,5100 км.
ДВИГАТЕЛЬ 8 КЛАП.
вот!на картинке два шлангка от ресивера из отверстий до фильтра!
что скажие господа?
стоит ли такое делать? у меня 16 клапанов. что нибудь дает это? как переделать под 16?

Не ломай себе голову. Атор этого писания вместо поиска причины неисправности пытается продлить жизнь полудохлого ДМРВ. Даже если и надо сотворить нечто подобное, не стал бы резать дырки в корпусе фильтра, а одел бы на штуцера фильтры от капельниц.

Полностью согласен
Получается как в анекдоте на съезде врачей
-Мы научились гланды удалять!!!
-!?!? Вы-же давно это умели
-А теперь мы удаляем через жопу автогеном !!!

Всем удачи

Ну что я могу сказать;))) написано одобрено ЗР;)

а вот ещё тема была про отвод картерных газов с помощью трубки из латуни, выходящий из патрубка вентиляции и входящий к дросселю!
что на это скажите?
это для продления службы ДМРВ

В зарулем не одобряли! А примерно так и сказали -лечение поноса пробкой! То есть не причину лечили, а причиниу обходили.

По поводу отсоса дополнительного переделанного, думаю все нормально. Отверстие же не просто так в дросселном узле было. Бдет время переделаю. Да и трубку найти еще надо! Пока что то не попадается.

у меня сосед на девятку загорелся таккую поставить! он где то заказал, ну и я тож накрайняк

а вообще давате где нить писать типа тема обмен опытом наподобия статей Заруля что я писал выше.

А ссылочку на статью в ЗР можно???? А то получится как обычно.

Это палка о двух концах: расходомеру станет легче жить, а вот дрессельному патрубку тяжелее, он будет быстрее загрязняться со всеми последствиями. В свое время на ВАЗе специально переносили точку подвода картерных газов подальше от патрубка...