Проблема в электрике на 2105 - "Классика"

Arslan

На форуме 18 лет Сообщения: 6 Откуда: Сыктывкар

# 25 Августа 2005 15:59

Здрасвуйте
У меня ВАЗ 2105.
Наблюдается такая проблема. При включении вентилятора радиатора стрелка на "приборе зарядки" почти сразу уходит чуть-чуть в красную левую зону. Когда вентилятор выключен все нормально - зарядка показывает нормально.
Это началось не так давно, кроме того примерно с того же времени стали сильно окислятся клеммы аккамулятора.
В чем может быть проблема
1.Аккамулятор? (стоит довольно старый, сильных нагрузок не выдерживает, хочу поменять но хотелось бы сначала разобраться в проблеме )
2. Генератор?
3. Что то в проводке и предохранителях?
Как определить(конкретные мероприятия) в чем проблема.
Заранее спасибо.

Павел (Маэстро)

На форуме 18 лет Сообщения: 190 Откуда: Москва

# 25 Августа 2005 16:25

Ну ты же сам всё знаешь и все возможные причины описал. Теперь бери тестер и всё проверяй... Smile

Аккумулятор старый? - да, может причина в нём...
Генератор? - да, может он стал выдавать маленькое напряжение, недостаточное для нормальной зарядки, а может что-то с реле зарядки случилось...
Проводка? - да, вполне вероятно, что где-то замыкает...
Нужно всё досканально проверять.

Vovan_nt

На форуме 19 лет Сообщения: 72 Откуда: Н.Тагил Авто: ваз 2111

# 26 Августа 2005 10:56

Это у тебя при любых оборотах или как а то может ремешок ослаб. Smile

Arslan

На форуме 18 лет Сообщения: 6 Откуда: Сыктывкар

# 26 Августа 2005 11:31

>Нужно всё досканально проверять
Если не трудно объясните как или дай те ссылочку где это можно посмотреть. Вопрос в том где и что надо замерять и какие показатели должны быть? Если можно поподробнее :)

>Это у тебя при любых оборотах или как а то может ремешок ослаб.
Если бы все было так просто. Проблема наблюдается на любых оборотах Sad

Павел (Маэстро)

На форуме 18 лет Сообщения: 190 Откуда: Москва

# 26 Августа 2005 11:38

Померяй напряжение, которое идёт на аккумулятор, мерить нужно после реле зарядки (должно быть 12-14 вольт). На всякий случай померь и напряжение, которое идёт с генератора (должно быть не меньше 12,5 и не больше 16). Если проблема не в этом, то скорее всего сказывается возраст аккумулятора, либо где-то замыкает проводка.

Гулливер

На форуме 19 лет Сообщения: 212 Откуда: Санкт-Петербург

# 26 Августа 2005 12:31

Arslan писал(а):

Здрасвуйте
У меня ВАЗ 2105.
Наблюдается такая проблема. При включении вентилятора радиатора стрелка на "приборе зарядки" почти сразу уходит чуть-чуть в красную левую зону. Когда вентилятор выключен все нормально - зарядка показывает нормально.
Это началось не так давно, кроме того примерно с того же времени стали сильно окислятся клеммы аккамулятора.
В чем может быть проблема
1.Аккамулятор? (стоит довольно старый, сильных нагрузок не выдерживает, хочу поменять но хотелось бы сначала разобраться в проблеме )
2. Генератор?
3. Что то в проводке и предохранителях?
Как определить(конкретные мероприятия) в чем проблема.
Заранее спасибо.

1. Генератор. Для начала почистить коллектор, проверитьзаменить щетки, для уверенности заменить диодный мост и регулятор напряжения. СтОит это все примерно как диагностика в техцентре, где тебе скажут что надо все менять:)
2. Клеммы. Почистить наждачной бумагой как папы так и мамы. Смазать техвазелином (подойдет Литол). Затянуть (но без героизма).
3. Проводка. Отключить одну из клемм аккумулятора, последовательно (между свободной клеммой на АБ и снятым с нее проводом) подсоединить амперметр. При выключенных потребителях убедиться в отсутствии тока утечки. Если утечка есть, найти место утечки, поочередно отключая предохранители, сверяясь по мануалу, какие предохи какую цепь защищают. Серьезно отнестись к выбору амперметра по максимально допустимому току. Лучше брать чтоб не менее 5 Ампер (поэтому китайские тестеры часто непригодны).
4. Предохранители. Если в каком из них есть плохой контакт, то под нагрузкой будет сильно греться.

Arslan

На форуме 18 лет Сообщения: 6 Откуда: Сыктывкар

# 26 Августа 2005 13:56

Спасибо, на выходных попробую

andb

На форуме 20 лет Сообщения: 402 Откуда: в.салда

# 29 Августа 2005 07:11

еще масса может быть не очень хорошая протяни все контакты где клеммы к корпусу крепятся

Arslan

На форуме 18 лет Сообщения: 6 Откуда: Сыктывкар

# 03 Сентября 2005 15:37

Проблему так и не решил пока Sad

(.
Генератор не снимал пока (нет ямы), но напряжение и контакты проверил.
Наблюдается такая ситуация. Если завести машину, отсоединить контакты с акуммулятора и померяь напряжение на контактах, то показывает 14.5В, теперь если включаем вентилятор радиатара, то начинает показывать 9.8-10В. Пробывал вентилятор напрямую подключать сразу к контактам, все тоже самое.
Чем объясняется такая большая разница - генератор?

kaban_

На форуме 18 лет Сообщения: 17 Откуда: Пенза

# 03 Сентября 2005 15:50

Попробуй другой вентилятор )

Гулливер

На форуме 19 лет Сообщения: 212 Откуда: Санкт-Петербург

# 04 Сентября 2005 14:03

Arslan писал(а):

Проблему так и не решил пока Sad (.
Генератор не снимал пока (нет ямы), но напряжение и контакты проверил.
Наблюдается такая ситуация. Если завести машину, отсоединить контакты с акуммулятора и померяь напряжение на контактах, то показывает 14.5В, теперь если включаем вентилятор радиатара, то начинает показывать 9.8-10В. Пробывал вентилятор напрямую подключать сразу к контактам, все тоже самое.
Чем объясняется такая большая разница - генератор?

Отключать аккумулятор при заведенном двигателе рекомендуется при подключенной нагрузке, например с ближним светом, иначе может сгореть диодный мост. Возможно один из диодов как раз и сгоревший у тебя, раз не выдает генератор нормальную мощность.
Ну и на вентилятор надо обратить внимание, возможно он подкорачивает либо клинит.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям