Лопнула, зараза,не по сварке, а с двух сторон, там где наименьшее сечение. Надрывалась километра 2-3, т.е. переключений передач 6-7. Сначала просто хруст при втыкании передачи ну а уж потом и педаль провалилась.

За 500 м. от дома, в машине: жена, друг с женой и маленьким сынишкой. Жену за руль, завели, мы впёрлись, музыку погромче, ребёнок смехом заливается - толкаем. Со стороны глядеть было весело - машина работает, за рулём две девки с ребёнком, сзади мы толкаем (уже с пивком), весь район ржал!
Ржал и я, так как думал что просто трос лопнул. На следущее утро ошмёток вилки оказался у меня в руках, и я понял что вот и она - давно назревшая замена сцепления.

Пристроил по быстрому но дорого. Вилки в магазинах - слов не хватает.
Все кривые, косые. Варят похоже в руках сволочи! Хотел на работе проварить но отговаривали везде. Да и что там проваривать? Стеночка тонюсенькая как сопля.
Давно вызывала подозрения задняя опора двигателя - так и оказалось, под замену.
В итоге за 5000 р. я приобрёл приятное поведение машинки на дороге (не клюёт больше при ускорении/сбросе газа), надеюсь хорошее сцепление (LUK действительно чертовски мягкий) и постоянный страх повторить процедуру замены вилки из-за кривых рук сварщиков. + обновление тосола (оказывается они его сливают, т.к. патрубки к печке короткие, не знал я энтого и бучу зря поднял.)
Ну и кулиса теперь не нравится - как карандаш в стакане болтается (ну знаю, знаю - это мне в поиск!)

Оххх, мужики. Сказать бы - "Берегите вилки !" Да как их сбережёшь??? 8-)

сколько сцепление прошло ?

Аналогичная ситуация была
Машина прошла 47 000 всего

На одометре 42000. Реально думается поболе. Начало 2003 г.э.
Похоже полтинник - критический порог?
Если не лопнула ,тогда до смерти ходить будет..... :-D

42000 т.км лопнула. (разорвалось) по кольцу которым приварена к оси, причем приварено было только с одной стороны где то на 1/3 общей длинны предпологаемого шва (на родной вилке). В магазинах так приварено у всех виденных мною вилок А по ходу верно что их клепают в ПТУ салаги первого года обучения на слесарей-сантехников, в руки взять противно, а других нет!!!!!! Короче пришлось скрепя зубами от ненависти поставить убогую вилку, а заодно и поменять сцепление в сборе "Kraft Tech" родное уже того А старт-стопов в его жизни не так и много то было, городок маленький, в мегаполисах и еще меньше прослужит? На восьмерке у меня отходило 100 т.км "made in VAZ", и у нового хозяина все еще работает!

Заводская вилка выдержала 48500км. Возможно, виновата жёсткая заводская корзина. Сменил на САКС. 20000 полет нормальный, однако, ВАЛИО гораздо мягче. По ходу самое жёсткое- ВАЗовское.

21103, июль 2004 г., 62 000 км. Пока тьфу,тьфу.

мне когдда меняли вилку тосол не сливали, какой то патрубок соскачил, но там 15% успело убежать пока все на место не вернули... менял на 100000 ккм, машинку купил когда она 70000 уже пробежала, предыдущий хозяин вилкку менял уже => ~ 50000 ккм она и выхаживает

А с тосолом тебя развели. Они просто опору плохо поставили под поддон, двигатель после отсоединения коробки провалился и повредил прокладку патрубка, который к помпе сзади крепится. Шланги печки-то при этом на месте остаются и рывком тянут за этот патрубок вверх и назад. Самое смешное, что ничего при этом не рвётся и не соскакивает, только эта прокладка проминается и её приходится менять, а вот тут уже слив тосола. А т.к. ведро вовремя не подставляют, то слив происходит на пол. :grin: Криворукие сервисмены этим часто грешат.

абсолютно согласен, полный развод. на 110 т.к решил махнуть сцепление (стремно уже стало, нуно диск менять на 70, а она все катается и катается) так сервисмены низко поставили подпорку под двигатель и сдернули патрубок с печки. Сами попалина разбор ЖАБО и новый тасол.
на 158 т.к полетела вилка сцепления, и замена произошла без слива охл. жидкости.

На 90 тыс лопнула вилка!! Поменял и сделал сцепление уже новая прошла 60 тыс всё окей!!

Что за наваждение! У меня та же ерунда с вилкой сцепления дней 10 тому назад была. Пробег чуть меньше 40тык был. И тоже сначала не расстроился, был вечер, тоже меров 500 до дома - подумал, тросик. В общем, еще и сцепление поменяли, родному уже недолго оставалось. Блин, десятка - в принципе нормальная машина за свои деньги, но несколько общеизвестных болячек портят впечатление.. Неужели нельзя на ВАЗе внести простые конструктивные изменения в коробку, вместо того, чтобы новые торпеды, жабо и прочую хрень придумывать?

Может быть, может быть. Над душой не стоял, теперь только догадки строить. Скорее так и было, с..и. Хотя именно печные патрубки и откручивали, на хомуты сдёрнутые сразу внимание обратил, да и слишком уж мокро было - аж с жгута форсуночного капало.
Прямо у них в сервисе на бачке отметку куском изоленты сделал. Вроде не течёт. Посмотрим.
Млять, каждая поездка в сервис оставляет такое говёное настроение...
Всё через жопу у нас.

Вечером полезу смотреть что там с патрубком.
TSV ! Может просвятишь, зачем на восьмиклапаннике между этим патрубком и выпускным коллектором пластнка стоит? Запарился её обратно вставлять когда прокладки коллекторов менял. Спрашивал уже, никто не откликнулся. Просто для крепления трубищи этой?

Ничего сливать не надо, просто двиг поддомкратить или подвесить.
Да и разборки намного меньше если своими ручками http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=68053&sid=cb95b8d3e428012330bd909ac2c6db8b
Естественно совершенно бесплатно.