Месяц назад купил первый в своей жизни а/м - ВАЗ 21102 2000 г/в, пробег 107 ткм. Вопрос "чайника" - сколько могут пробегать движки 2111 до кап.ремонта ?

Не надо тока чела в заблуждение вводить. На 10 нормальных движков приходится один-два не очень. Мне не повезло и капремонт я сделал на 98 тыщах. Масло было ВСЕГДА castrol 10w60. Так-что как повезет.

Месяц назад купил первый в своей жизни а/м - ВАЗ 21102 2000 г/в, пробег 107 ткм. Вопрос "чайника" - сколько могут пробегать движки 2111 до кап.ремонта ?

Вообще вопрос не такой простой и не сводится к ресурсу двигателя. У "матрехи", как и у любой машины, есть так называемый паспортный ресурс. Так же как и паспортный расход топлива, он не очень сильно коррелирует с реальностью, но позволяет оценить ресурс относительно беспроблемного владения авто. Другими словами, кроме двигателя (точнее ЦПГ, которая обычно лимитирует его ресурс) в авто есть много других узлов с реально ограниченным ресурсом. В пору "старости" у авто начинается лавинообразное нарастание частоты отказывших узлов, которое в большинстве случаев и ограничивают сверху реальный беспроблемный пробег и/или срок жизни авто, т.к. некоторые узлы изнашиваются скорее от возраста чем от пробега (например АКБ и электропроводка).

До сих пор у нас ездят "копейки" выпуска начала семидесятых, но у них в большинстве случаев заменено (или откапиталено) почти все, родной остался один кузов, да и то неоднократно проваренный.

В нашем случае после 150 тысяч по правильному надо бы делать полную ревизию все требухи у авто: менять тормозную систему (шланги, трубопроводы, цилиндры), менять частично или полностью электропроводку, подвеску, датчики и т.п. Конечно, можно ездить и так и ждать пока конкретный узел сломается (так обычно и делают), но в таком подходе есть свои проблемы.

Так что дело отнюдь не только в ресурсе двигателя до первого капремонта.