Раньше где-то читал, а сегодня заметил на сколе краски в уколке лючка бензобака, что лючок оцинкованный. Серый, как ведро. А почему ИМЕННО лючок??? Не все заднее крыло вместе с лючком, а именно он? Прикольно!

на тот случай если забудеш его закрыть и за камазом по гравию поедеш

лючок ведь такая маленькая деталь, а обрезков оцинковки наверняка хватает...

Сначала из рулонов штампуют детали, потом детали сваривают, потом всё собирается и только потом готовый кузов цинкуется.

Неоднократно посещал АвтоВАЗ и могу это утверждать

Сначала из рулонов штампуют детали, потом детали сваривают, потом всё собирается и только потом готовый кузов цинкуется.

Неоднократно посещал АвтоВАЗ и могу это утверждать[/quote]


А скажите все модели 10 семейства оцинковуют и с какого года, оцинковка одностороняя или двухстороняя??

интересно было бы посмотреть на это чудо!
если не трудно, поясните на пальцах, как это они умудряются оцинковывать собранный кузов, причем только избранные детали...??? :ooo:

кузов цинкуется полностью!

а вообще "в серийном 2110 применяются предварительно оцинкованные стали"
а то что Вы называете оцинковкой собранного кузова это скорее всего "окрасочная линия "АйзенМанн", которая предполагает использование катафорезного грунтования."

кстати, по поводу "полностью оцинкованного кузова"

Ремонтники кузовов говорят, что у ?десяток? (ВАЗ-2110) днище оцинковано не снаружи, а изнутри, то есть со стороны салона. Действительно ли это так?

Алексей Глыбин, Харьков


Ответить на этот вопрос мы попросили главного конструктора ОАО ?АвтоВАЗ? Владимира Николаевича Губу. По его утверждению, в автомобилях ?десятого? семейства днище кузова действительно оцинковано изнутри. Это сделано, чтобы исключить протекание коррозионных процессов со стороны салона, которые активизируются в условиях парникового эффекта, возникающего под ковровым покрытием пола. С наружной стороны днище защищено слоем шумоизоляционной мастики, кроме того, оно постоянно проветривается, поэтому вероятность появления коррозии здесь гораздо меньше.