Глушу двигатель, после этого иногда, раза два из семи движок судорожно дёргается, изображая работу. Похоже на калильное зажигание. Двигатель 16 клапанов. Заправки менял. Свечи - родные ДВРМ.

Сей эффект называется дизелинг и наблюдается в основном только на карбюраторных авто (на впрысковых сразу после выключения зажигания блокируются форсунки). Суть в том, что перегреваются фрагменты свечей и начинают воспламенять топливную смесь. Рецепт борьбы прост: поставить новые адекватные свечи, может быть почистить камеру сгорания. Как временная мера - перед тем как заглушить двигатель дать ему минуту-две поработать на холостых оборотах.

Но особых проблем дизелинг не доставляет, скорее чувство дискомфорта...

Возможно, достаточно проехаться 80-100 км на скорости более 110 км/час., "прожечь " свечи.Успехов!

У меня такое было но на карбе, лечилось следующим образом, перед тем как заглушить я газ резко нажимал и бросал, после выключал зажигание.

Просто подтекают форсунки, надо их чистить или менять. Либо, правда мало вероятно, не держит клапан адсорбера, если, конечно он есть.

а причём тут форсунки, если тут вообще эффект калильного зажигания? Или тот самый нагар на форсунках выполняет эту роль? Тогда причём тут пропускает...

Ой, а воспламеняется что, воздух ? 8-)

При выключении зажигания контроллер прекращает подачу топлива в цилиндры. Если после выключения зажигания в цилиндрах наблюдаются вспышки то значит топливо туда как то попадает. Вероятнее всего из-за неплотно закрывающейся форсунки (форсунок?).

Вылечилось просто. Сменой заправки. ТАТНЕФТЬ поменял на другую. Специально неделю терпел, продолжая заправляться на ТАТНЕФТИ - потом поменял заправку и с тех пор всё исчезло. У подруги к стати, которая заправляет свой Ситроен на ТАТНЕФТИ всегда, раз в три месяца выкидываем свечи на фирменной СТОА, машина просто не заводится. Дисконтом паразиты привязали. Всё к ним ни шагу.