Писец, затрахала это охлаждающая система. Короче сегодня в утро поехал на работу...и как зашкалило у меня совсем на датчике температуры. Ну думаю хана пришла двиглу. Мне вчера мастер сказал, что возможно из-за неисправной помпы циркуляции нет в системе охлаждающей - отсюда охлаждайка просто стоит!!! Но прикол в том, что в бачке жидкость не увеличивается в объеме, ведь при закипании в бачок независимо от помпы выталкивается всё нахер!!! Как вы это объясните? Короче, снял сегодня ремень ГРМ, ролик натяжитель. Куплю сегодня новую помпу - буду ставить((((( Может кто-нить что-то посоветует?

Термостат еще проверь

Думаешь дело в термостате? Нет циркуляции через радиатор, но верхний патрубок в это время (когда стрелка уже за красной линией) горячий, а блин радиатор только немного тёплый в верхней части!!! И трубки подводящие к печке еле тёплые!!! Это мне кажется говорит, что насос грёбаннный не гоняет тосол по кругу!!!

Проверь исправность помпы. Все просто. Прогрей двигун до 60-70 С и погазуй до 3000-3500, если помпа в норме, то через обратку в расширительный бачок тосол сикать будет.

да , просто открой крышку расширительного бачка и за трос газа дерни , если увидишь как в обратку в бачок льеться значит помпа работает.

проблема может быть в некачественном тосоле или термостате.

например у меня в пробке за 2 мин двигун греется и вентиль включаеться , проблема именно в некачественном антифризе.

Залил какой-то за 500р красный, вроде проблем нету пока, хотя лучше лить тот который с допуском АВТОВАЗ

главное , если попалось г@$но которое помутнело в темный цвет , как у меня , то при замене , надо промывать спец средставми и литров 10 воды еще , ну еще можно фанты 2 литра влить , тоже помогает.

Прикол в том, что в обратку вообще не льётся, толкьо если вручную патрубки ОЖ к радиатору сжимать, при этом крышка бачка должна быть открытой!
Может и термостат, так как при высокой температуре по датчику температуры - нижний патрубок холодный!!! Но прикол в том, что при очень высокой температуре по датчику, у меня нигде ничто не закипело и рвануло!!!! Радиатор всё также холодный!!!!

To:ChiToK:
Мой тосол, который я влил после 2.5 недельной езды на нем всё такой же голубенький как и новый.

Скорее всего помпа. На некоторых крыльчатка пластмассовая - плавится.

Как думаете, может ли быть одновременно клин в термостате от возможного перегрева или брака, из-за чего он не пускает по большому кругу жидкость и смерть помпы, смею заметить безшумную смерть, не свистело не пищало, ничего такого!!!! И как в таком случае быть? Сразу менять и помпу и термостат, или же попробовать сначала только помпу заменить. Просто интересно, может ли некорректно работать термостат из-за того, что помпа не создает давление? К сведению: я поменял всю систему охлаждения включая термостат 17.09 и проездил на этом до 04.10, то есть где-то 14 дней! И вот началось!!!!

Запросто может умереть и помпа и термостат. Я на одном термостате (Владимирский) всего 2 дня проездил и он помер, правда по другому - открылся и больше не закрывался. Работа помпы никак не может влиять на работу термостата - даже при неработающем двигле есть циркуляция тосола через радиатор (если двигатель прогрет до 95-100 С и термостат открыт). Законы физики еще никто не отменял. Поменяй вначале термостат. Прогрей двиг до рабочей Т (надеюсь прибор не врет) и заглуши. Даже при нерабочей помпе тосол пойдет в радиатор - это заметишь по нижнему патрубку радиатора.

но жидкость же не циркулирует - эффект будет тотже! У меня радиатор на 1/4 своей плоскости нагревается и всё. И через нижний патрубок уже не хватает мочи циркулировать.Хотя мне что так надо сливать заливать тосол, что так!((((((( можно конечно за один заход всё поменять, но тогда я не узнаю, в чём было дело(((

не помпу сначала поменяй , там не надо сливать ОЖ , если не поможет тогда термостат смотри

А может радиатор засорился?

Можно конечно и помпу, но она подороже будет. А термостаты нонешние долго не живут. Все равно пригодится. Слей тосол, продуй радиатор, поменяй термостат и проверь. А потом уж и помпу меняй. Там тосол сливать не надо.