2 дня назад сменили масло, но фильтр попался бракованый. Мастер сразу сказал, что что-то не так с этим фильтром, но масло уже слили старое. Ехать за другим не хотелось - далеко, да и не факт, что этот не будет работать. Поставили...

Вообщем давление масла гаснет только через 15-20 секунд, бывает что на просто на холостых загорается. Вообщем надо менять. Вопрос собсно простой - масло менять не хочется - залили 0w40, сами понимаете, не дешевая штука - можно ли поменять только фильтр? Наверняка если не открывать заливную горловину, много масла не вытечет и оставшихся в канистре 300 грамм должно хватить на доливку до уровня. Как думаете, реально?

думаю да, а не проще снять фильтр слить масло в ведёрко а потом обратно залить.

Снимается без проблем. Так же как у тебя была нужда заменить, пришел утром, открутил, масла ни капли не утекает, единственно в фильтре грамм 200 осталось

С утра открути чуть в фильтре будет да и новый поставь долей грамм сто и будеть тебе счастье.. Поделись с народом фирмой у которой бракованый фильтр может у них все такие..Я например всегда беру MAN проблем небыло никогда..

А есть ли польза от смены фильтра между заменами масла?
Ну например, через 4 тыс.км. заменить масляный фильтр?

Я думаю пользы в этом мало, т.к. ресурс качественного фильтра расчитан 15-20 т.км., так, баловство :grin:

То Rds Не тяни...скажи марку фильтра, хочется знать врага в лицо

Фильтр SCT, написано типа германия Магазин говорить нет смысла, т.к. я не в москве.

в тестах SCT хвалят, но ты второй, кто мне говорит что из-за него горит лампочка давления масла

Видимо существуют подделки. Мой кстати стоил 80р.

Я вот один момент не понял, а что сейчас мешает фильтр другой поставить. Ну прольешь чуток масла, ну так же и дольешь...

То масло, коорое заливается в движок, находится в картере, а фильтр на блоке. Так что открутив фильтр на неработающем движке - ничего не вытечет из отверстия для фильтра, т.к. уровень масла ниже этого отверстия ! Единственно долить масла придётся на содержимое фильтра.

Третьим буду - такая же фигня была, пришлось поменять на финвал. Хотя и с ним 2-3 секунды лампочка горит, но 2-3 не 5-10. Но и финвал я большене поставлю.

Все время ставлю фильтры MANN, лампочка гаснет сразу после запуска, <1сек.

Эксперементировал с фильтрами (Ман,SCT, Фрам, Бош). Из перечисленных понравился Бош, но он дорогой (если настоящий). Остановился на Салюте. Лампа давления масла гаснет моментально даже после длительной (2-3 дня) стоянки.

Часто продавцы хотят всучить фильтр "Самарский" (черный в полиэтилене). Я не решился его взять. Что это за фильтр?

Второй раз поставил Consol. Доволен, бывает авто не завожу по 2 недели, лампочка тухнет <1 сек. Цена=85р. Сравнивал с Чемпионом, так Consol даже внешне выглядет лучше.

хороший фильтр, если настоящий. На ГСТО при ТО1 я именно такой и взял. До 10-ки была 9-ка - ставил только такие такие фильтра - зимой и летом - все ОК, Масло лил Шелл ульта, менял фильтр через 4000 тыс.км. и ездил до замены масла еще 4 тыс. за 2 года компрессия двигла не менялась, пробег более 50 тыс.км. был.