21099 -> 21099i - Семейство "Самара"

MikeBM

На форуме 18 лет Сообщения: 1

# 18 Октября 2005 01:48

Подскажите , пожалуйста, кто-нибудь как протянуть жгут контроллера (мозги инжектора) в салон или хотя бы фотку как это выглядит...
Спасибо.

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 18 Октября 2005 02:36

Неужто ты карб на инж переделываешь? Surprised

Если стоять лицом к капоту, то слева посередине в моторном щите дыра для жгута. 8-)

Ромчик25

На форуме 18 лет Сообщения: 2475 Откуда: Из москвы Авто: ВАЗ 21099i, продана...

# 18 Октября 2005 08:54

Во ты заморочался!!Геморное но стоящее того дело!!!Молодца!!Жду фоты интересно глянуть чё получиться!!!

Body

На форуме 19 лет Сообщения: 46 Откуда: Зеленоград

# 18 Октября 2005 08:59

Ребята, извините за офф, флейм и т п, а оно надо???
у меня инжектор, когда работает претензий нет, но пару раз машина подводила (накрылся МЗ, провернулся шкив-демпфер) и всё, как в песне:
"Нас с приятелем придётся цеплять за фаркоп" (с)
А ещё см соседнюю тему, по утрам заводится не любит Sad

убеждён, что с карбом во всяком случае можно дотянуть до дома
Я ни в коем случае не отговариваю, но ИМХО особого смысла не вижу

u313

На форуме 19 лет Сообщения: 5816 Откуда: Москва ЮЗАО Беляево Авто: ВАЗ-21093i, Renault Logan 1,6

# 18 Октября 2005 10:23

Body писал(а):

Ребята, извините за офф, флейм и т п, а оно надо???
у меня инжектор, когда работает претензий нет, но пару раз машина подводила (накрылся МЗ, провернулся шкив-демпфер) и всё, как в песне:
"Нас с приятелем придётся цеплять за фаркоп" (с)
А ещё см соседнюю тему, по утрам заводится не любит Sad
убеждён, что с карбом во всяком случае можно дотянуть до дома
Я ни в коем случае не отговариваю, но ИМХО особого смысла не вижу

У меня инжектор, у жены такая же, но карб. По личному опыту - инжектор гораздо реже капризничает, с карбом возни больше и чаще. А если так волнует "дотянуть до гаража" то сделай как я: ЭБУ, МЗ, ДПКВ, БН - все в багажнике. Делов долларов на 150 (ЭБУ с рук по случаю), и я дальней дороги не боюсь. Но вот переделывать сложно, проще купить движок с битой машины в сборе. Тут уже не раз считали по деньгам, переделка дороговато выходит, если все покупать. Хотя... вольному воля.

Sinbad

На форуме 20 лет Сообщения: 1088 Откуда: Москва Авто: 21099 карб. 99г.->21099i

# 18 Октября 2005 11:46

Дырка закрыта резиновой заглушкой. В штатной шумке придется вырезать дырку. А вообще нужен живой образец. Не раз пригодится, когда топливопроводы, шланги ОЖ и тросики ставить будешь.
Кстати, если поставить контроллер, ДПКВ, ДД и МЗ, то инжекторное зажигание будет работать. Получиться этакий гибрид. Только разгон будет вяловат и переодически обороты ХХ будут резко падать из-за УОЗ, т.к. без остальных датчиков контроллер не может определить нагрузку на двигатель (эквивалент ваккумного регулятора зажигания в карб. машине)

u313

На форуме 19 лет Сообщения: 5816 Откуда: Москва ЮЗАО Беляево Авто: ВАЗ-21093i, Renault Logan 1,6

# 18 Октября 2005 12:13

Sinbad писал(а):

Дырка закрыта резиновой заглушкой. В штатной шумке придется вырезать дырку. А вообще нужен живой образец. Не раз пригодится, когда топливопроводы, шланги ОЖ и тросики ставить будешь.
Кстати, если поставить контроллер, ДПКВ, ДД и МЗ, то инжекторное зажигание будет работать. Получиться этакий гибрид. Только разгон будет вяловат и переодически обороты ХХ будут резко падать из-за УОЗ, т.к. без остальных датчиков контроллер не может определить нагрузку на двигатель (эквивалент ваккумного регулятора зажигания в карб. машине)

Такой "гибрид" будет ездить хуже чем карб. Тогда какой в нем смысл? Обычное зажигание ничем не хуже. Единственный положительный момент в инжекторном варианте - отсутствие распределителя с бегунком, но оно того не стоит.

Sinbad

На форуме 20 лет Сообщения: 1088 Откуда: Москва Авто: 21099 карб. 99г.->21099i

# 18 Октября 2005 19:56

u313 писал(а):

Sinbad писал(а):

Дырка закрыта резиновой заглушкой. В штатной шумке придется вырезать дырку. А вообще нужен живой образец. Не раз пригодится, когда топливопроводы, шланги ОЖ и тросики ставить будешь.
Кстати, если поставить контроллер, ДПКВ, ДД и МЗ, то инжекторное зажигание будет работать. Получиться этакий гибрид. Только разгон будет вяловат и переодически обороты ХХ будут резко падать из-за УОЗ, т.к. без остальных датчиков контроллер не может определить нагрузку на двигатель (эквивалент ваккумного регулятора зажигания в карб. машине)

Такой "гибрид" будет ездить хуже чем карб. Тогда какой в нем смысл? Обычное зажигание ничем не хуже. Единственный положительный момент в инжекторном варианте - отсутствие распределителя с бегунком, но оно того не стоит.

Ни какого, просто информация

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям