Где воздух в крабе?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Андрей (С.А.В.)
# 24 Октября 2005 20:49
Всем здрасте.Такая проблемка. Двигатель 21066,карбюратор 07. Машина в целом едит не плохо,но вроде как нет легкости хода. Хотел подрегулировать карбюратор и увидел,что винт качества смеси откручен только на пол оборота,вместо положенного 4,5 оборота.
Попытался выкрутить попольше,движок начинает трясти Surprised .Прибавил количество топлива-выкручиваю,тоже тресёт(на оборотах).Закрутил качество обратно-стал ровно работать. Есть небольшой провал при трогании,но почти не ощутим и не всегда.
Клапана в выходные отрегулировал,цепь натянута,зажигание выставлено.
Кто что скажет??
Андрей (С.А.В.)
# 24 Октября 2005 21:12
А конденсатор на трамблере может такие глюки давать?
Pu1sat0r
# 24 Октября 2005 23:35
Андрей (С.А.В.) писал(а):

А конденсатор на трамблере может такие глюки давать?

Ты имеешь ввиду эл. магнитный клапан ХХ?? Все может быть. Для начала почисть карб, продуй его как следует. И че ты понимаешь под Легкостью хода???
Kirgudu
# 24 Октября 2005 23:56
Pu1sat0r писал(а):

Андрей (С.А.В.) писал(а):

А конденсатор на трамблере может такие глюки давать?

Ты имеешь ввиду эл. магнитный клапан ХХ?? Все может быть. Для начала почисть карб, продуй его как следует. И че ты понимаешь под Легкостью хода???



_КОНДЕНСАТОР_В_ТРАМБЛЕРЕ_ это не ЭМК совершенно.
Pu1sat0r
# 25 Октября 2005 08:36
Kirgudu писал(а):

Pu1sat0r писал(а):

Андрей (С.А.В.) писал(а):

А конденсатор на трамблере может такие глюки давать?

Ты имеешь ввиду эл. магнитный клапан ХХ?? Все может быть. Для начала почисть карб, продуй его как следует. И че ты понимаешь под Легкостью хода???



_КОНДЕНСАТОР_В_ТРАМБЛЕРЕ_ это не ЭМК совершенно.

Сорри, попутал... Но начинать все равно надо с карба :cool:
Антилопа Гну
# 25 Октября 2005 18:56
Так где-же воздух в крабе где идеи!! :cool:
Подплинтусозаврик
# 25 Октября 2005 19:29
Андрей (С.А.В.) писал(а):

Всем здрасте.Такая проблемка. Двигатель 21066,карбюратор 07. Машина в целом едит не плохо,но вроде как нет легкости хода. Хотел подрегулировать карбюратор и увидел,что винт качества смеси откручен только на пол оборота,вместо положенного 4,5 оборота.
Попытался выкрутить попольше,движок начинает трясти Surprised .Прибавил количество топлива-выкручиваю,тоже тресёт(на оборотах).Закрутил качество обратно-стал ровно работать. Есть небольшой провал при трогании,но почти не ощутим и не всегда.
Клапана в выходные отрегулировал,цепь натянута,зажигание выставлено.
Кто что скажет??



Я в карбюраторах не силен, но здравый смысЕл подсказывает... Получается, что у тебя уже почти некуда крутить винт, чтоб обеднить смесь... Первое, что приходит на ум - проверь, не слишком ли большой уровень в поплавковой камере, и игольчатый клапан - может не перекрывает нормально. Кстати, а с расходом как дела обстоят???
Андрей (С.А.В.)
# 26 Октября 2005 15:26
Карбюратор чистил,И выставлял уровень попловка,карб отподает на 100%
И с расходом норма,-по городу меньше 10 литров(около 9)
Centr
# 26 Октября 2005 15:31
Антилопа Гну писал(а):

Так где-же воздух в крабе где идеи!! :cool:



Попробуй клапана регульнуть, зажигание по-уму выставить, глядишь и воздух искать не придется Very Happy .
Подплинтусозаврик
# 26 Октября 2005 15:38
Ага! И воздушный фильтр поменять, может перестанет давиться без воздуха
sirota
# 26 Октября 2005 15:49
Зажигание!!! :cool:
-Игорь-
# 26 Октября 2005 15:54
Если слишком богатая смесь на холостом ходу, то надо проверять не засорен ли воздушный жиклер ХХ (он находится в корпусе карбюратора под верхней крышкой со стороны 1-ой камеры), до упора затянут ли клапан ХХ (если он есть, или жиклер ХХ).
Есть еще одна регулировка (винт под пломбой), влияет на качество смеси на переходном режиме и на ХХ. Хотя винт под пломбой, где гарантия, что туда не попала грязь со стороны диффузора? Так что воздуха добавить можно, если немного открутить. А далее как обычно - винтом качества, сначала находишь наиболее устойчивый режим, потом при закручивании находишь момент, когда обороты начинают снижаться. Потом винтом кол-ва выставляешь нужные обороты. Кажется все.
-Игорь-
# 26 Октября 2005 15:56
Если слишком богатая смесь на холостом ходу, то надо проверять не засорен ли воздушный жиклер ХХ (он находится в корпусе карбюратора под верхней крышкой со стороны 1-ой камеры), до упора затянут ли клапан ХХ (если он есть, или жиклер ХХ).

Есть еще одна регулировка (винт под пломбой), влияет на качество смеси на переходном режиме и на ХХ. Хотя винт под пломбой, где гарантия, что туда не попала грязь со стороны диффузора? Так что воздуха добавить можно, если немного открутить.
А далее как обычно - винтом качества, сначала находишь наиболее устойчивый режим, потом при закручивании находишь момент, когда обороты начинают снижаться. Потом винтом кол-ва выставляешь нужные обороты. Кажется все.
Андрей (С.А.В.)
# 28 Октября 2005 12:53
Да нет же,карб перебрал весь ,поменял все жиклеры на новые и всё продул воздухом под давлением. (ничего не перепутал,все жиклеры на месте).
Клапана выставил как положено(по грамотному,по книге)
Зажигание по лампочке выставлено .
И ПОСЛЕ ВСЕГО ЭТОГО НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ 8-)
Р.S. фильтры чистые и воздушный и топливные.

Притензий к машине почти нет,но просто интересно-ГДЕ ВОЗДУХ ТО????
Андрей (С.А.В.)
# 30 Октября 2005 22:52
НЕТ ИДЕЙ? Confused
_Pat_
# 30 Октября 2005 23:03
Цитата:

Да нет же,карб перебрал весь ,поменял все жиклеры на новые и всё продул воздухом под давлением. (ничего не перепутал,все жиклеры на месте).
Клапана выставил как положено(по грамотному,по книге)
Зажигание по лампочке выставлено .
И ПОСЛЕ ВСЕГО ЭТОГО НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ
Р.S. фильтры чистые и воздушный и топливные.


Жиклеры зря поменял - поставь обратно старые.
Зажигание по лампочке - дык это ты погоду в Африке можешь увидеть. Выставляй либо по стробоскопу, либо в движении (что еще лучше)
-Игорь-
# 31 Октября 2005 02:04
Че-то не пойму, ты воздух ищешь или просто машина разгоняется плохо? Винт качества тогда не при чем.
Может вторая заслонка не открывается, или тяги газа отрегулированы неправильно (не открываются полностью заслонки).
Если сам не разберешься, то могу помочь.
Aleksandr-103
# 31 Октября 2005 10:33
Привет всем!
Говоришь винт качества вывернут всего на 0.5 оборота? А винт количества? Если тоже ненамного, то есть одна идея. Вобщем, где-то в карбе у тебя трещина и бензин через нее поступает в коллектор. Для того чтобы смесь была нормальной тебе и приходится заворачивать регулировочные винты.
По крайней мере, у меня так было... Мне помогла замена самой нижней части на Озоне. Но я потом все равно полностью поменял карб на Солекс.
Андрей (С.А.В.)
# 31 Октября 2005 16:42
_Pat_ писал(а):

Цитата:

Да нет же,карб перебрал весь ,поменял все жиклеры на новые и всё продул воздухом под давлением. (ничего не перепутал,все жиклеры на месте).
Клапана выставил как положено(по грамотному,по книге)
Зажигание по лампочке выставлено .
И ПОСЛЕ ВСЕГО ЭТОГО НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ
Р.S. фильтры чистые и воздушный и топливные.


Жиклеры зря поменял - поставь обратно старые.
Зажигание по лампочке - дык это ты погоду в Африке можешь увидеть. Выставляй либо по стробоскопу, либо в движении (что еще лучше)


Так после замены жиклеров(переборки краба)ничего не изменилось,поставить обратно жиклеры не сложно,но ничего же не изменится.. А после выставления зажигания "по лампочке" Very Happy ,все равно уже корректировал на ходу(50 км-4 передача-педаль в пол)
Андрей (С.А.В.)
# 31 Октября 2005 16:55
-Игорь- писал(а):

Че-то не пойму, ты воздух ищешь или просто машина разгоняется плохо? Винт качества тогда не при чем.
Может вторая заслонка не открывается, или тяги газа отрегулированы неправильно (не открываются полностью заслонки).
Если сам не разберешься, то могу помочь.


Хочу понять почему карбюратору хватает такого минимального колличества воздуха для нормальной работы Shocked
Да ещё теперь(может придераюсь)динамика разгона совсем пропала,но только при разгоне. После 40 км.ч.-нормально...больше 100 не езжу..
Андрей (С.А.В.)
# 31 Октября 2005 16:59
Aleksandr-063 писал(а):

Привет всем!
Говоришь винт качества вывернут всего на 0.5 оборота? А винт количества? Если тоже ненамного, то есть одна идея. Вобщем, где-то в карбе у тебя трещина и бензин через нее поступает в коллектор. Для того чтобы смесь была нормальной тебе и приходится заворачивать регулировочные винты.
По крайней мере, у меня так было... Мне помогла замена самой нижней части на Озоне. Но я потом все равно полностью поменял карб на Солекс.


Не это отпадает,хотя СОЛЕКС в скором времени преобрету 8-)
Андрей (С.А.В.)
# 31 Октября 2005 17:02
Так конденсатор на трамблёре какие глюки может выдавать?
-Игорь-
# 31 Октября 2005 23:41
Если то про винт качества, то скорее всего идет слишком обогащенная смесь на переходную систему.
Причины я уже писал:
- незатянутый жиклер ХХ,
- засоренный воздушный жиклер ХХ (в средней части под крышкой несъемный жиклер),
- закручен до упора дополнительный регулировочный винт (средняя часть, винт под пломбой).
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •